毫无疑问，哪怕在未来的10年里，这架安-2运输机当中只有十分之一有更换发动机的需要，那也意味着“进步”机器制造局每年可以生产150台TVD-20-03涡轮螺旋桨发动机，这笔收入对于缓解“进步”机器制造局当前糟糕的状况状况真的太重要了。
“安-3运输机项目？我听说过，”伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基点点头，有些疑惑：“怎么？这个项目有什么问题吗？”
张启航点头道：“没什么问题，我们其实也很看好这个项目。”
“你们也看好这个项目？”
伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基有些吃惊，张启航的这个回答可有些出乎他的意料。
“为什么不看好呢？”张启航笑了，他向伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基反问道：“雅罗斯拉夫斯基先生，你应该知道当初我们华夏是从苏联引进了安-2运输机的全套生产线和技术资料的，苏联生产了差不多架各类型的安-2，而我们华夏也成产了差不多1000架，而苏联和我们华夏生产的这些安-2以及本土生产型号，有超过7成都还在服役，并且他们都面临着一个同样的问题，那就是不管是现在的俄罗斯还是华夏，这款飞机上搭载的那台星形活塞式发动机都停产了……您知道这意味着什么，对吧？”
伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基怦然心动！
是的，他当然知道这意味着什么，这意味着全世界还有超过架各种型号的安-2运输机还在服役，可麻烦的是，能够保证这些飞机正常运转的航空发动机维修备件只有少量的库存，那么问题来了，当库存的发动机零配件使用完毕之后，这些依旧可以正常使用的安-2运输机要怎么办？
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