讨论完了教育基金的事项，教育局局长唐经纬又专题汇报了各学校工程项目的进展情况，钟振飞对此很感兴趣，又过问了怎么在不影响学生上课的情况施工，唐经纬做的准备很充足，钟振飞表扬了他。
根据钟振飞的指示，会上还讨论了打击校外培训班，以及课后延时服务的相关事宜，对老师的待遇问题也进行了研究部署，获得了通过。
这个会议之后，教师的待遇就能够平到干部的待遇了，而寒暑假的缺额，则由公办的培训班和课后延时费来进行补充，可以说，教师的待遇自己能够解决将近一半，比想象中增添不算很多。
但这个意义却很重大，能够给章江区的教育很大程度上带来公平公正，唯一受到损害的是校外的各种培训机构和在外面挣快钱的老师，他们是市场运营，自然会有他们的生存之道。
至于在外面挣外快的老师，他们的行为本身就违法了师德，不在钟振飞考虑范围内。
下一个议题是讨论交通的问题，刚才会上已经讨论了交通基础设施建设的工作，这个议题主要是议论公交车的工作。
交通局、公交公司、国资办主任参会。
上一任的国资办主任跳楼自杀，现在已经真相大白了，他确实是自己自杀的，但却是尤庆达威逼之下自杀的，但现在尤庆达为了保住上面的人，自己也服毒自杀，这个事情也就此作罢，只能定性为自杀。
公交公司受交通局和国资办双重管理，按道理来说，公交公司是属于交通局的下属单位，本应该归属于交通局管理，但经过上一轮的机构改革后，公交公司作为国有企业，机制方面归属于交通局管理，董事长也是交通局的副局长，但业务方面则归属国资办来管理了。
公交公司董事长袁家国作了专题发言，重点是汇报今年公交公司的亏损情况。
公交车属于公益性强的交通方式，不以盈利为根本目的，它的正常运转主要是靠章江区一级的财政贴补才能够运营下去的，2010年，章江区财政就专门拿出了两千万元贴补到公交车公司。
钟振飞听完汇报，问：“公交公司作为公益性的公司，盈利不是我们的目的，但每年都需要区财政贴补两千万元左右的资金，确实也是一个沉重的负担，亏损的主要原因是什么？”
公交车董事长袁家国汇报道：“原因是多方面的，总结起来有以下几个方面。”
“一是生存空间被挤压。现在公交车客源越来越少，上下班高峰期之余，甚至出现空跑的现象。现在我们区里的出租车大约有三千多辆，购买私家车的人也越来越多，加上路上黑车的数量猛增，所以上下班高峰期，其余时间车上乘客很少，三五名乘客的现象常见。”
钟振飞说：“既然市场如此，那就应该调整公交车的趟次，根据实际情况来调整公交车的运营次数。”
袁家国回答说：“这里有几个问题，第一个公交车的趟次是严格按照区里的规定核定的，我们公交公司已经将调整方案报上来了，但之前是苏从军在担任区委书记，这件事一直没有下文。”
钟振飞马上吩咐国资办主任说：“赶紧研究，拿出方案，下个星期到常委会专题汇报。”
袁家国接着说：“第二个问题是，公交车公司的司机是根据跑的趟次来计算工资，跑的少了，他们的收入必然要下滑，他们是不愿意的。”
钟振飞淡淡的说：“公交公司虽然是公益事业，但本质上来说也是企业行为，既然是企业行为就要回归市场。天益，你分管交通，你要拿出方案来，可以适当对公司进行裁员。”
副区长李天益赶紧记下，然后苦着脸说：“现在大家的法律意识都很强，辞退这部分人，可能要赔付不少的违约金。”
钟振飞摆摆手说：“这个也是没有办法的事情，长痛不如短痛，该怎么赔付就怎么赔付，同善，你是区长，你要做好财政的保障。”
蒋同善也是满头大汗，跟着这么爱折腾的区委书记，他这个区长每天都忙的像陀螺一样累，但想到自己有机会接任章江区的区委书记，他又甘之如饴，赶紧点头答应了。
第二个问题解决，袁家国接着说：“第三个问题，下乡的公交车其实已经严重不符合实际了，我建议取消。”
钟振飞摇头说：“这个不能取消，但一样可以优化路线和趟次，你们根据实际拿出方案来。要有全局意识，站在全区的高度，对公交车的路线重新规划，达到最理想的优化的效果。你刚才直说第一点，你接着说第二点。”
袁家国点点头说：“第二个原因是我们公交车辐射全区90%以上村庄，为民众出行提供了极大便利，但现在客源逐步流失，加之运营成本高、优惠群体数量大，公司运营比较困难。尽管公交车公益属性强，从购车到燃油再到票价，有相应补贴，但目前相关补贴越来越少，有的补贴难以兑现，加剧了城乡公交运营难。”
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