9月15日，大部分传统制造企业都沟通完之后，一些有着更多想法的互联网公司陆续来到了孟谦的办公室。
这天上午，孟谦见的第一个人就是京东的刘强东。
“孟总，我最近去了趟东南亚，早就听说大风物流在东南亚发展的很快，这次去了之后真的是见识到了，在泰国都成最大的物流品牌了。”刘强东上来新客套了一句。
“都是拿钱砸出来的。”孟谦找了个舒服的坐姿，“今年京东发展的很快啊，最近老能看到你们的新闻。
听说马沄邀请你们京东跟阿里合作被你拒绝了？我记得之前马老板跟我提过这个事情，他好像不是很想跟京东竞争。
怎么，刘总瞧不上阿里？”
“当然不是。”孟谦和马沄的关系世人皆知，刘强东能感受到孟谦在故意施压，但表现的还是很淡定，“只不过我们不想走淘宝这条路，我们想做出一个全新的电商模式。”
“那刘总愿意透露一下京东的方向么？”
刘强东突然拿出了一份文件摆在孟谦的面前，“这是我们京东的结构图，最下层是供应链，包括物流系统、IT系统、财务系统，中间层是关键KPI，包括成本、效率，最上层是用户体验，包括产品，价格，服务。
其实最早我之所以重视物流的原因很简单，电商成本主要就是人工成本、房屋租金、市场费用、技术费用以及物流费用这五块。
而在这五块中，我们的员工不可能比别人工资低，同一个城市我们的房租也不可能和别人差多少，市场费用跟技术费用在同样的结果之下也都差不多。
所以物流费用显然是成本控制空间最大的一个点，尤其是在华夏整体物流费用偏高的当下。
而在连续四年的物流发展过程中，我们逐渐意识到我们应该从物流系统再往上走一走，也就是供应链。
尤其是这次听到孟总聊起智能供应链，给到我很大的启发。
去年，我自主研发了的仓储管理系统正式上线，经过这一年的应用还是取得了不小的收获，我们去年在全球范围内率先推出的当日达服务也获得了用户很高的评价。
但是在见识了大风集团的智能物流系统之后我能清晰的看到我们技术差距，所以我希望能跟大风集团合作。”
“刘总，我现在是在找合作伙伴，不是在找竞争对手，京东物流确实发展的不错，但京东物流发展的越好，对大风物流来说就是压力啊。”
面对孟谦的故意为难刘强东直言道，“世界十大物流公司中米国占了五席。
孟总不是经常说一句话，有些市场是很大的，大到就算把市场让给一家企业来操作也没有人有这个胃口去消化。
很显然物流就是这样一个市场。”
“世界十大物流公司...”孟谦露出一个很难看透的微笑，“刘总野心不小啊，所以京东的海外发展规划是什么。”
这几乎已经成为了孟谦跟所有合作企业沟通的必备问题，别跟孟谦扯什么国内发展规划，要跟大风集团合作，必须拿出海外发展规划才行。
除了一些特殊产业，不打算走出去的企业孟谦现在基本上懒得谈。
刘强东突然沉默了一会儿才说接下去的话，“我们确实是竞争对手，所以站在企业的角度我其实不应该来找孟总。
事实上，我们本来打算明年正式成立京东物流公司，我们内部也正在打造一套可以实现商品从发货到收货物流配送全链条管理的新系统。
但当我往外面看一看的时候就会注意到完全不一样的东西，传统物流巨头的优势是很大的。
这种感觉就像是人家都已经快走到山顶了，我们却还在山脚准备出发，这巨大的差距有时候真的让人感到绝望。
但当我这几年逐渐认识和学习了云智联技术之后，现在云智联在我看来就是上山的缆车，是目前能看到的一缕曙光。
同时我还注意到，那些即将到达山顶的人也已经开始修建他们的缆车，所以留给我们这些站在山脚下的人犹豫的时间并不多。
这个缆车不是我们京东造的确实是一个遗憾，但芝麻和西瓜我还是分的清的。
我们想要在五年内打造以产地为核心、辐射全国的高效网络，实现产地到全国24小时达，并且把这种模式推广到全球，实现全球范围内的48小时达。”
孟谦静静的打量着刘强东，他今天故意施压，就是想看刘强东的反应，从目前所有的表现来看，实在中带着精明，狡猾中带着憨厚，这表现还真刘强东。
等到刘强东被打量的有些不自在了，孟谦终于开口，“刘总分享了这么多京东的事情，那我也跟刘总交个底，我们正在建立一个可以模块化输出的云智联物流平台。
未来我们打算通过模块化服务的方式向全球的物流公司提供技术支持。”
“模块化？物流技术模块化？”刘强东一时间懵了一下，“这得先解决标准的问题吧？”
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