杨杰：“领导，我这5条航线，现在总共就飞了2架飞机。还有一架需要我自己采买零件组装。”
“就算是凑够了3架，这还有2条航线也还要空着啊。”
张局揉了揉眉头间，随后说道：“这样，我这有两款外购机型，你可以考虑一下。临时应急用。”
“一款是加拿大庞巴迪宇航集团的肖特360双发涡桨式支线客机，价格440万美元。”
“另一款是英国宇航公司的BAe146四发涡扇式支线客机，价格1500万美元。”
“你自己选吧。”
杨杰顿时心动了：“不需要外汇？”
张局笑骂道：“哪有这样的美事。我知道你手里有不少港币，拿港币来换。”
杨杰则是琢磨了一下，这事还可以。
第一款飞机他没听过，但庞巴迪这个公司倒是听过。
他只记得对方搞过比较流行的公务机。
涡桨飞机好像也挺不错的。
至于另外一个宇航Bae146飞机，这可是大名鼎鼎啊！
英国女王专属飞机，空中优雅的女士。
波音747飞机号称空中女王，宇航Bae146飞机号称英国女王。
但随着时代的发展，英国人养不起这个女王了。
海军都变成洗澡盆了，民用航空领域更不要说了。
剩下的基本上靠着空客支撑着。
二十一世纪唯一能拿得出手的，就是这个诞生于七十年代的宇航BAe146飞机。
然后就停产了。
杨杰小心翼翼的说道：“我能不能两架都要？一样来一架。”
张局笑着骂道：“滚蛋，贪多嚼不烂。你自己来首都，回头我给你文件，你自己参考一下。”
杨杰又试探性的问道：“我可以坐飞机过来吗？”
张局：“当然...不行！航线都是局方规定好的。为了避免不必要的恶意竞争，各司需要分开运营。”
杨杰有些小委屈：“哦！”
很明显，南方飞首都的航线，只能交给南航运营了。
国航是嫡长子，优先飞国际航线，赚外汇。
南航就是庶子，优先飞干线，还有少了的东南亚国际航线。
东航和其它的地方航司则是主打国内干线（省会之间相互飞）。
他就是个穷小子。
待遇差距太大了。
唯一能突破的，就学习某些小航司的起家之路，飞地区或者县级城市的小机场。
也就是准备主抢支线客机飞行。
支线客机，拿运十飞就浪费了。
这时候，一款性能可靠，而且燃油经济效益不错的小飞机是很有必要的。
因为没有批准鹏城到首都的航班。
杨杰只能先乘坐火车抵达广州，再从广州飞往首都。
不得不说，飞机的诞生，大大的提高的人们的出行效率。
火车坐两三天的时间，飞机只需要4小时就够了。
让杨杰意外的是，报纸上说南方航空已经成立了，但白云机场上停靠着的飞机，涂装上的字写的依旧是中国民航的飞机。
也就是这会还是国航的飞机在飞。
...
这里不得不说道南航起家时候的目光远大。
他们的管理层从一开始就打算引进美国波音飞机，打造纯种机队。
反正我主打一家公司的飞机运营，减少杂乱的机种。
这样可以有效的降低成本。
从长远来看，这是好事情。
但从实际上看，你这个起步太慢了。
前两年，世界经济危机。
波音737的基础型号只需要1700万美元。
现在购买波音飞机，普通的737飞机都飙升到了3700万美元，还在不断上涨。
等局方批准的时候，谁知道这价格会是什么鬼样子。
广州当地要拿出这么多外汇，亚力山大。
还有两个不讲武德的小弟，一个珠海，一个汕头，都是对外开放的特区。
他们也分别搞了一个南方珠海国际航空公司，南方汕头国际航空公司。
不是分公司，而是独立的运营的公司。
此外，还有一个在粤西南地区，依托地方的石油经济组建的湛江国际航空公司。
在算上鹏城的大众廉价航空公司。
广东一个省份，一口气组建了5家完全独立的地方航空公司。
就问你怕不怕。
浙江表示瑟瑟发抖，玩不起。
他们组建的地方航空公司，全称是东方航空浙江分公司。
传说中的浙江航空，一开始就是东航的分公司，不是纯粹的地方航司。
靠背的苏州的那一家航空公司也是一样，都是东航和地方控股的。
这也就是所谓的一个大哥带着两个小弟模式。
北方航空也是玩类似的模式。
大哥是辽宁，然后东北三省其它两地，河北，天津，都开辟分公司。
我以大额的资金入股，和地方拆分出来的航空管理处一起，外加地方领导合作。
反正先和国航抢占市场再说。
山西人有话讲，他们虽然这会没有钱，但已经有煤老板了。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢回到八十年代当航空大佬请大家收藏：(m.2yq.org)回到八十年代当航空大佬爱言情更新速度全网最快。