这种计算方法一点都不科学。
此外，客机基本上飞行时间在3小时以内。
高空巡航油耗会进一步降低。
只有起飞和降落阶段，会油耗偏高。
而推力过剩的客机，就会显得油耗偏高。
运十客机就是典型的推力过剩了。
这就像是大船扛着小炮的感觉。
但有一点好处，推力过剩，意味着安全余度更好。
这也是运十可以飞高高原机场的根本原因。
如果换成一般的707飞机，飞青藏高原，那只有坠机一条路。
运七飞机可以飞贡嘎高高原机场，新舟60飞机却飞不了。
其实，这也是一样的问题。
运七的发动机功率更大，新舟60的发动机相对娇小。
省油，其实都是更换更小功率的发动机，或者更轻薄的机身换来的代价。
而任何飞机的诞生之初，一定是留有足够的改进空间设计的。
所以运十飞机的改进空间也很大。
客机变成货机，轻轻松松。
一个新疆的老农阿瑟赶着山羊过来。
阿瑟倒不是吃惊这大飞机。
毕竟乌市有两架高价进口的图154客机。
他吃惊的是自家的山羊居然可以乘坐飞机。
机械师笑着说道：“这位大叔普通话说的挺好的。”
阿瑟回答：“那是。感谢政府免费给我们牧民传输知识。这些以前可是秀才公才能享受的待遇。”
说实话，中国越穷的地方，其实越应该感谢政府。
是他们给了贫困的地区带去了先进的知识和教育理念。
这样，底层人民才有机会翻身。
虽然这个概率很低，但至少有一丝机会。
过去，牧民可是经常吃了没有文化的亏。
采购商人缺斤短两，就欺负你不会最简单的加减乘除法。
你知道吃亏，但说不出任何道理。
现代有些菜市场，打着9两称，放在过去那都是大善人。
杨杰倒不屑于让公司坑牧民这一点点蝇头小利。
毕竟只要把山羊拉到鹏城，这收益并不比运人的利润低。
而且内陆的山羊，卖到香港是利润极高的。
此外，沙特开始和中国合作。
到时候，没准可以分享一条国际航线的收益。
工作人员：“阿瑟大叔，现在过秤吧。”
阿瑟吃惊：“现在就给钱。”
工作人员：“当然。人家是大公司，大老板。很有钱的。”
“结完账，你可以直接存存邮政。”
这个邮政不是邮政银行，也不是后来的邮政单位。
而是早期邮电局里面的一个特殊单位。
它的作用是可以替牧民把钱邮寄回家去。
你只需付款邮票的钱，剩下手续费是完全没有了。
过去大部分当兵的人，就是这样把工资寄回老家的。
等邮政银行诞生以后，就开始要手续费了。
因为银行是金融机构，商业化的单位。
而邮电局是政府单位，不是商业化。
两者不能完全做对比。
工作人员又说道：“对了，我们还需要两个有经验的牧民和一个兽医一起坐飞机。”
“中途观察牛羊的情况。”
阿瑟当即报名：“我我我...我放牧十二年了，是一把好手。”
其它牧民也想要体验一番。
别说给钱，就是不给钱，也得体验一把。
毕竟飞机票最便宜的都要几十块钱。
最终，只要是送牛羊过来的牧民，都可以免费体验一把。
只有个别年纪大的，被拒绝了。
“各位叔叔伯伯，这真的是公司的规定。”
“飞机飞上万米高空，这年龄大的，万一有个闪失，我们公司可担待不起。”
一旁的牧民也劝阻道：“对啊，依玛大叔，你年纪大了，就留在原地吧。”
小老头感觉委屈至极：“那那，我叫我家的小仔过来，替我坐一次飞机，可以吧。”
最后还是市区领导作出裁决。
“这趟飞机坐不了，那就下一趟么。”
工作人员想了想：“也行。这样，我这边给你写个票。”
“依玛大叔，你过两天让你加的孩子来这里就可以了。”
“飞机大概后天这个时间就会来这边。”
“隔天飞一次。”
依玛大叔高兴坏了：“可以，可以。”
虽然运十改的货机，但依旧保持有一部分客机的座位。
如果有飞友看见了，一定会惊呼。
“这特喵的不是747的大脑袋吗？”
抄袭，或者说借鉴，怎么说都可以。
最重要的是747的大脑袋设计，确实可以给飞机添加一部分额外的升力。
这是有助于节约燃油的。
“我活了大半辈子，还是坐过飞机。”
“这些羊和我一样有福气。”
“感谢国家和领导。”
“真的是好福气。”
因为是客机，没有乘务员。
机械师临时客串了一把乘务员。
“几位，这是安全须知...”
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢回到八十年代当航空大佬请大家收藏：(m.2yq.org)回到八十年代当航空大佬爱言情更新速度全网最快。