这支齐国的船队除了一艘铁甲舰伴随护航外，还有两艘蒸汽——风帆护卫炮舰，在这片海域也算的上非常强横的武装力量，给随行的几艘运输商船提供了足够的心理安全。
待船队抵达上海县后，停驻两天，补充了一些淡水食物。
当再次起航时，船队已经壮大至十余艘规模，除了装载大量货物的商船外，还有若干客运（移民）商船。
船队再行数日，进抵广州，有随行船只留下，但有更多的商船加入船队。
三日后，驶离珠江口，船队规模进一步壮大，汇聚了近二十余艘大小商船，迤逦而行，朝安南的方向驶去。
4月24日，船队仅用了五天时间便抵达了安南总督区驻地--南平（今越南金兰）。
作为头一次乘船的范阿贵而言，从蓬莱登船开始，直到现在抵达安南地界，整个人始终处于晕晕乎乎的状态，下了船后，根本分不清楚东南西北的方向。
刚刚上船后的兴奋和雀跃，在船只驶入大海深处后，立时就变得萎靡不顿了。
是的，他晕船了。
他跟几个一起准备前往齐国的范氏宗族兄弟均抱着一个痰盂，吐得昏天暗地，几欲将肚里的苦胆全部吐出。
大船在海上摇啊摇，他们在船舱里吐啊吐，头晕，恶心，甚至出现心悸、焦虑、疲劳等各种症状。
三五日之后，可能是稍稍适应了海上的情形，也可能是肚子里吃的东西太少，范阿贵终于不再呕吐连连了，但整个人仍旧是晕晕沉沉，脑子几乎就没清醒过来。
海上航行二十余天，他最为期盼的便是靠岸停泊。尽管腿脚酥软，几乎不能站立行走，但他觉得，就算趴伏在码头的地上，感受大地的坚实和平稳，也比躺在沉闷而又污浊的船舱中，要舒服一万倍。
他们所乘坐的船只是一艘排水量为2400吨的大型远洋客船，全蒸汽机驱动，航速为14-16节，船上公共活动场所相对货船而言较多，而且还有乘坐条件不错的一等舱和二等舱。
但可惜的是，范兴保却只给他们买了一张最便宜的三等舱船票，不得不蜗居在逼仄狭小的底舱之中。
其实，相较于数十年前那种客货混装的移民船，他们现在所搭乘的专用客船，不论是乘坐环境上，还是饮食供应上，条件绝逼要好得多。
想当年，齐国官方展开大规模移民活动时，从大陆至汉洲本土，一趟海运下来，乘客死亡率高达15%-20%。在船舱里，一堆人挤在一起，没有床铺，更没有座椅，全都席地而卧，呕吐物，便溺物，地板上污水横流，酸臭味，汗臭味，霉烂味，充斥着整个船舱。
在移民船只航行过程中，水手们几乎每天都会往海里丢弃一两具尸体，从安南，到南洋诸岛，再至汉洲本土，一路上大大小小的港口和补给点塞满了病重难行的移民。
虽然，后来齐国陆续建造了若干专用移民船，但条件也好不到哪儿去，无非就是船舱里不塞各种杂货了。但为了装载更多的移民，几层甲板的空间被压缩至仅一米多高，一排又一排的大通铺，每个隔间都会塞入数十人，想翻个身都会变得极为困难。
哪像现在的远洋客船，即使是条件最差的三等舱，但起码也让乘客拥有了一个单独的床位——尽管这个床位依旧很窄，而且还是上中下三层，不至于让人翻个身就会滚到他人的身上了。
齐国这种客船对抗沉、防火、救生等方面的安全要求较严格，一般都采用了多个水密舱的建造模式，还配备了数艘救生艇。同时，也对减摇、避震、隔声等方面的舒适性做了一定的改善，尽量让乘客在长途航行中感到一丝舒适。
这种客船绝大多数都是定期定线航行，因而，齐国人一般会将这种客船称之为班轮。
为了避免受到季风和洋流的影响，齐国几家运输公司投入运营的客运船只，基本上都是全蒸汽船或者机帆船，使得其时效上具有一定的保障。
若是沿途不做过多停留，只是补充淡水、食物和煤炭的话，一艘蒸汽客船从广州出发，仅需三十余天，便能抵达建业，较传统风帆船的速度快了一倍。
但是，为了实现客船航运的最大效益，这种定期班轮一般都会在沿途比较重要的港口停泊。
而南平作为安南总督区驻地，齐国海军安南舰队驻锚地，也是该地区最大的贸易商港，自然吸引了众多南来北往的商船于此停泊。
南平宾馆、南平大酒店、木材交易市场、安南粮食交易中心、帝国银行安南分行、安南联合银行总部、汉洲保险公司大楼、海军安南舰队总部、安南金融债券交易中心、南平医院、导航灯塔、妈祖神像、通天塔等各种大型建筑都让初临南平的范阿贵看得目不暇接，几乎都花了眼。
一栋栋大楼外窗反射着刺眼的阳光，街道上的马车一辆接着一辆隆隆驶过，身着笔挺军服的齐国军人昂然而行，大腹便便的商人神色倨傲地睥睨四方，忙碌的市民穿着清凉，匆匆奔走在街市中，畏缩的安南土人，茫然的环顾周围。
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