刘易斯和迈克尔两个负责北美投资的家伙送来了针对AMC的调查报告。
“莫兰德，AMC目前的情况确实不太好，不过接洽的投资方也不少，但都被其高昂的费用吓跑了，现在只有雷诺有意向，他们想收购22.5%的股份，他们只是对AMC现有的技术感兴趣，对他们的养老金债务分歧很大。”
“嗯，你们先坐，我先看看这份报告，让我看看AMC的核心资产都有哪些。”
迈克尔在耶鲁毕业之后被李剑垚拉到了刘易斯的手下，很大程度上缓解了刘易斯的工作压力。
刘易斯当初是一个房产中介转行的投资管理者，李剑垚对他来说有知遇之恩，但东方人的用人习惯就是即便他忠心可嘉，但也不能擅权，而迈克尔作为自己的学生，李剑垚也没掩饰过这层关系，结果两个人凑一起还真的都挺使劲，不但关系和谐，还都怕李剑垚抛弃掉谁。
所以，这对组合李剑垚是不打算轻易拆散。
AMC创建于1954年，是凯尔文内特和哈德逊合并组建的车企，1958年推出了紧凑型车“漫步者”，市占率达到了丑国前三。
1963年收购了凯撒吉普，获得了四驱技术的王牌。
1973年石油危机的开始凭借着高油耗的劣势，成功的让产品挤压，库存最高的时候高达8.4万台。
现在的1978年，每股净资产已经跌破3刀，濒临破产。
在技术储备层面，核心技术包含了258直列六缸发动机技术，最主要的技术价值在于铸铝的缸头加铸钢曲轴，耐久度高达40万英里，也就是正常情况下可以行驶64万公里依然坚挺。
这份技术在不但在越野车领域很OK，用在卡车领域那是遥遥领先。
在变速器技术方面，Torque-Command自动变速器拥有行星齿轮组专利，是越野车的适配性最佳的选择。
四驱技术上拥有Quadra-Trac分动系统，首款带中央差速锁的全自动四驱，对福特和通用的机械式四驱形成了碾压。
全承载式车身结构技术上的改善，使得重量减轻了23%，虽然未被轿车领域普及，但目前也具有思维的突破性。
在试验中的技术还有密封燃烧室技术，可以将油耗降低28%，这将超越本田的CVCC二代技术，如果能够应用，将大大的改善AMC车系的油耗过高的问题。
总得来说，这些技术上的储备，是值得花钱的。
比如以后的夸丑四驱技术脱胎于现在的Quadra-Trac分动系统，车身减重结构专利、密封燃烧室技术。
光是吉普的品牌，在几年之后就可以带来高达40亿刀的估值。
在财务和成本上的问题也不少，比如单车的人工成本高达1900刀左右，比行业高出了39%，相比之下，通用的单车人工成本只有1360刀左右，说明在自动化领域需要进行技术升级。
另外最大的问题就是UAW工会养老金的负债，高达7.8亿刀，当然这部分在任何的收购或者投资邀约中都不会全部承担，而是会作为谈判筹码，缩减承担比例以及延长时间分期支付的方式进行处理。
纵览全球车企，谁也不会一股脑的把资金都放到养老金的债务上去，AMC的技术资产、销售网络、产能以及订单才是收购的最终目的。
在全丑包含枫叶国和墨西哥的范围内，AMC目前在越野车的市场份额高达62.4%，而第二名的福特仅有15%，市场认可度上也是遥遥领先。
“你们准备一下，用北美投资和开曼群岛的离岸公司共同投资一家壳公司，然后对AMC做出报价，我的底线是现有的技术储备和吉普品牌以及越野车业务。
微型车、宽体紧凑型车、中级轿车以及校车、轻卡、农用机械、消防车这些都可以剥离，但如果对方要搭售且估值不高的情况下也可以考虑。
报价上要比雷诺高一点就行，养老金的承担份额以及支付年限上，也要比雷诺的条件高一点。
时间上不用太着急，可以慢慢拉扯，最好是把雷诺拖到失去兴趣就行。”
两人不明所以，按以往李剑垚的风格，都是直接大笔资金一挥，直接暴力收购，能用钱解决的问题都不是问题。
这次居然玩上策略了？
他们不知道的问题关键点其实不仅仅是收购案本身，而是收购之外的一些问题。
比如三家工厂在三个不同的州，密歇根、俄亥俄、威斯康星，这三个每个都有不同的需求，需要一个个的处理。
在联邦层面，有些吉普的订单是来自军方的，这部分也需要搞定关键人物，在时间上需要拉扯和公关。
还有万恶的UAW工会，这部分不光是钱的问题，还得进行相应的妥协。
另外李剑垚也不想全部把AMC的工厂、工人都纳入名下，在自动化程度落后的情况下，人工成本高昂，多一些工人就会多浪费很多钱。
最佳的收购方案就是技术加吉普品牌，最多要一个工厂，专注吉普的技术发展和维持现有的产能和订单。
“通用、福特、克莱斯勒也进行了报价，他们会不会对我们以及雷诺产生什么影响？”
“放心吧，丑国的三大车企的收购邀约会收到反垄断调查，不用我们出手就有人会找他们的麻烦，当然如果你们察觉他们任何一家有达成的可能也可以向反垄断机构提起抗议。
给我点时间，我来搞定在业务层面之外的一些问题。”
两个人都不是菜鸟了，知道李剑垚说的业务之外的问题都有哪些，但他们不会傻傻的问李剑垚到底准备怎么做。
在他们看来，过往的经验表明了，老板（老师）在丑国的人脉简直强大到离谱，之前的一些收购案，比如富国、梅隆、联合三家银行给北美资金的用钱的时候提供了强有力的资金支持。
至于资金方面，目标业务和技术方面实际需要的资金或者说价值不是特别的高，相比于整体包含债务的12亿刀左右的标的，剥离吉普品牌之后可能需要消耗的资金最多绝对不会超过3亿刀。
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