但这是两种贸易逻辑。
往利特方向，继续建设铁路贸易线路。
好处是，陆上铁路经由的每一个点，都能被纳入克尔纳的贸易辐射范围。
同时，铁路覆盖的这些地方，也会带动这些地方本身的发展。
发展会增加贸易需求，从而反哺克尔纳。
坏处就是先不说和利特那边沟通的问题，和整条铁路沿线其他地方的协调问题，
还存在投入资金巨大，同时建设周期很长的问题，
贸易方向固定的问题。
总的来说，这是一整条线的贸易线路。
而海港贸易，
这就是典型的点对点的贸易，
好处自然就是，可以从这一个点，就将克尔纳生产的产品，辐射向许多方向，
还不用途中一定要经过某些国家。
从克尔纳的港口出发，只要目的地有港口，就能够做到点对点的贸易。
从克尔纳，将克尔纳的生产的商品辐射到阿菲卡洲的另一头也没有问题。
但这个选择，最大的问题就是……克尔纳只是一个内陆国家。
“我倾向于，我们再增设一个贸易海港。”
“贸易海港从哪里来？”
克尔纳此前唯一的一个港口，
就是从白旗国手里要来的，也本蒙海岸边的港口。
而现在，这个港口基本处于满负荷的状态，
其能够辐射到的贸易市场，已经达到一定程度的极限。
某种程度上，这个港口也限制着克尔纳的海上贸易量，以及克尔纳内产品能够覆盖的范围。
“马特尔。”
一位地方事务负责人在旁边一人问出先前那个问题过后，
吐出了一个名字。
马特尔是克尔纳临近的另一个国家，
这是一个小国，比也本蒙，隆伦角都小许多。
这个国家是有海岸的。
在许久之前，克尔纳与也本蒙方的战争中，
也本蒙方的舰船曾经停在过马特尔附近的海域。
在这位地方事务负责人吐出这个名字过后。
整个会议上，一下安静了下来。
不是马特尔这个选择不好。
而是另一个问题。
“怎么让马特尔同意？”
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