随着按钮被按下，车内音响和电动机同时响起。
“董事长，2.36秒！”测试人员迅速汇报记录的时间。
郝强微微点头，对这个响应速度表示满意。
有些汽车按下一键启动后，车机需要很长时间才能响应，感觉像老年痴呆一样。
为确保数据准确，郝强关闭系统，稍作停顿后再次启动。
他如此重复了三次，取平均值。
考虑到目前的硬件水平以及未来1.0系统装载的众多软件，平均2.4秒的响应时间让郝强非常满意。
接下来，他们开始测试第二项：导航响应速度。
系统目前装载的是离线高得地图，双方公司进行合作。
郝强想过融资高得地图，有些纠结。
“嗨，未来，导航到粤城中大！”
郝强直接使用语音导航功能，呼唤系统。
未来1.0设置了“嗨，未来”作为唤醒词，多加一个“嗨”字是为了避免误操作。
值得一提的是，语音控制在汽车领域并非新鲜事物。
早在1996年，宝马公司就在7系车型上首次引入了简单的语音控制系统。
到了2004年，本田推出了带有语音识别功能的导航系统。
“好的，正在导航中……"
一个温和的机械声音从车载喇叭传出。
不到三秒钟，两秒多一点，搜索结果出来了，一共有几个结果，让车主选择。
郝强表情淡淡：“第二个。”
他刚说完，导航立即转到第二个，同时跳出询问：
“是否开始导航？”
“开始导航！”
超大屏幕上立即转弯画面，呈现出导航路线。
郝强：“结束导航！”
车机：“已结束导航”
接下来，郝强又导航到其他地方，甚至故意乱喊：“未来，导航到你的心。”
车机：“哎呀，车主，你这么说我会害羞的。”
听到车机软绵绵的回答，车内人员都忍不住笑起来了。
还挺拟人化的。
当然，这些都是程序，都是人编写的。
郝强露出微笑，接着测试噪声环境下的语音交互测试。
行驶过程中，噪音肯定比较大，如果语音操控不了，那就废了。
还好，有些干扰，但影响不大。
车机系统主要抓关键词。
未来1.0的语音控制并不多，主要是导航，毕竟硬件落后。
由于不是触摸屏，增加了许多按键设计。
当天，郝强测试了数十个小项。
次日，郝强接着验收未来1.0。
还是有些小问题，还需要继续优化。
这个车机系统，前后优化了不知多少次了，如果没有一点耐心，人都要崩溃了。
郝强对车机系统要求苛刻，争求完美。
本来打算在广交会展出的，郝强继续延后。
按照目前汽车厂的进度，可能要到8月份才能进行预售，那9月份必须量产。
即只要完成小批量生产任务，就可以推出预售了。
在预售前，公司会不断地透露未来ES6的进展，比如未来ES6的模型。
至于第二款车未来ET3，量产工作则要晚半年时间。
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