同时，悬架系统、车身结构设计、动力系统隔振、NVH控制、转向系统、主动振动控制技术等汽车减振技术都是未来科技集团自主研发。
可以说，未来ES6的国产率达到了90%以上。
当然，车机芯片、轮胎等零配件，依然依赖进口。”
现场嘉宾听着郝强述说，有些不相信。
他所说的技术，真的已经达到世界最先进？
接着，
郝强就知道有些人不相信，他开始介绍三元锂电池：“我们集团的三元锂电池，在2006年已经实现批量生产，电池包的电池能量密度已经达到200wh/kg，远超于国际同行，至少40wh/kg。
在这三年中，未来科技集团的三元锂电池已经配置了约五百万辆电动摩托车，没有发生过一起电池自燃或爆炸事件。
在新能源汽车上面，为确保其安全性和可靠性，我们采用了更高级的安全措施，经历过无数次针刺、碰撞、海水浸泡、挤压、短路、过放、过充等测试。
将安全性能提升到极高的级别。
它已经经过国家相关部门的审核，安全性能远超国际标准。
值得一提的是，正常情况下，没有发生过电池自燃事故。
如果是严重碰撞，燃油车都不敢保证，未来ES6，也难保证。”
“现场的媒体朋友，我希望能够客观地进行报道，不要曲解我的意思，谢谢。”
同时，大屏幕上呈现三元锂电池的图片和技术参数，呈现得非常详细。
刚才还有些质疑的现场嘉宾，听着郝强描述的三元锂电池技术参数，的确非常牛比。
国际同行与未来科技集团相差甚远，郝强说世界最先进，的确是事实。
想不到，未来科技集团已经销售了五百万辆电动摩托车。
不过，未来科技集团是电动摩托车龙头，但汽车呢。
他们还是不相信的，毕竟是刚入行。
但不管怎么样，他们承认核心技术之一的三元锂电池达到了国际顶尖水平。
郝强接着说：“我们自主研发的毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达，已经达到了国际一流技术水平，这是汽车行业中，把三类雷达全运用在汽车上。”
他边讲边说，大屏幕上也呈现了三类雷达的技术参数。
比如毫米波雷达，工作频率方面。
常见工作频段为24GHz, 77GHz。
更高频率意味着更好的分辨率和更小的天线尺寸。
未来科技集团的产品已经达到了79GHz。
探测距离方面，
短距离：0-30m
中距离：30-100m
长距离：100-250m
国际一流水平：长距离雷达达到250m以上，这也是未来科技集团的水平。
速度测量范围：相对速度±280km/h以上；
距离分辨率：≤0.1m，也达到了国际一流水平。
还有其他关键参数，比如速度分辨率、角度测量范围、目标识别能力64个以上、更新率、精度、抗干扰能力、环境适应性、功耗、尺寸极小、目标分类等。
要不是被芯片制程和MIMO通道数制约，可以说，它就是国际最先进的毫米波雷达。
接着，郝强介绍超声波雷达和激光雷达的性能参数。
经过参数对比后，现场嘉宾对郝强的话不再质疑了。
真的是达到了国际一流水平，甚至郝强谦虚了，说是国际顶尖水平差不多。
如果不是被芯片硬件制约了，说不定未来五年，没有哪个国际同行能够超越它。
郝强自豪地说：“这样级别的毫米波雷达，国际市场价格，单个售价可以达到500美元，而且还买不到。
在未来ES6的，哪怕是最低配的，我们配了5个！
超声波雷达，我们配了12个，前6个，后6个；
激光雷达，我们配了1个！”
超声波雷达不贵，但耐不住数量多。
激光雷达就非常贵了，按照郝强所说的技术性能，至少3000美元。
当然，大批量生产后，价格会跌下来不少。
毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达等三类产品，真的是高端技术行业，不是有钱就能研发出来的。
汽车行业的王船福没想到，未来科技集团已经研制出来了，而且这么高端，竟然用在汽车上面！
一般高端车也配有以上雷达，但数量少，性能参数比未来科技集团的相差太大了，根本没法比。
“牛比啊！”王船福不禁暗叹。
如此一来，未来ES6的成本会很高。
就是不知道，配置之后的性能如何了。
其他嘉宾听完后，瞬间感觉未来ES6高端上档次了。
世界最先进的三元锂电池，再配世界最先进的驾驶辅助系统传感器。
刚才，郝强还提到了许多科技，难道技术水平都达到了世界一流水平以上？
舞台上的郝强，暂停一下，他喝一口茶，让现场嘉宾消化一下他刚才所说的信息。
也许，对他们来说，太过于震撼了。
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