时光如水，悄然流逝。
转眼间，金秋九月已至，国庆的喜悦气氛渐渐弥漫开来。
公司宣布放假三天，让员工们有机会与家人共度佳节，或出游。
前几天中秋佳节时，未来科技集团的每一位员工都收到了一千元的过节费和两盒月饼。
这是公司第一次发月饼，往年都是直接发过节费。
月饼上印刷有未来科技集团的LOGO，具有公司特色。
当初，郝强要给员工发月饼时，跟人事总监秋雪雅说：“从今年开始，每年中秋节都定制月饼吧，中秋是咱们国家的传统节日。
新一代的年轻人，越来越不重视这个节目，都懒得买月饼了。
我们要是不买，就算有购物卡，有些人还是不会买，觉得月饼贵啊，不好吃啊。
但若是公司发放，说不定他们就会吃。
人啊，就是这么怪。”
“是的呢，别说年轻人，我家都不怎么样买月饼了，要不是别人送，我都不会去买。”秋雪雅如是说道。
公司的发展如同滚滚春潮，势不可挡。
员工人数已经突破1.8万大关，随着二期汽车厂和电池厂的投产，这个数字必将跃过两万的门槛。
这不仅仅是一个冰冷的数字，更代表着两万个家庭的希望和未来。
科研人员占比提升到33%，每年超过三十亿元的人工成本。
在这个庞大的体系中，每一个决策都可能牵动上亿资金的流向。
郝强的每一个决定，也牵动着上万个家庭的未来。
金秋十月，假期第一天，郝强带着家人来到集团总部38楼的超级大平层居住，俯瞰海景。
这一天，也是未来ES7正式上市的重要日子。
未来汽车的直营店版图基本完成，总共220家直营店遍布全国。
商海独占鳌头，总共30家门店，帝都、杭城、苏城、鹏城、粤城等城市紧随其后，每个城市都有15家以上的门店，构成了一张强大的销售网络。
小城市消费水平有限，而未来汽车又不便宜，可不好卖。
除了直营店，全国还有80个服务点。
未来几年可能不会有太多新增直营店和服务点，这个销售网络已经足以覆盖主要市场。
把直营店开到大型商城和核心街区，这算是未来科技集团的首创了。
高销量和丰厚的单车利润，才能这么玩，要不很难承担起高租金。
集团不断买断铺面，虽然短期内会带来资金压力，但十年后，就没啥租金压力了，承担风险高。
即便面对经济的寒冬，也能活得下去。
过了2023年，郝强就不知道未来形势如何了。
次日清晨，
阳光穿透云层，洒落在38层楼顶上。
郝强在楼顶晨跑，呼吸清新空气。
早上九点钟时，他收到了令人振奋的消息：未来ES7首日预售量达到7068辆！
这个数字虽然不及ES6和ET3，但考虑到其65.8万元的起售价，这已经是一个令人惊叹的成绩。
在当前物价水平下，这款车堪比十年后的百万豪车。
其销量之高，如同一股热浪席卷市场。
这也意味着，未来汽车公司正式迈入豪华汽车品牌。
与此同时，保时捷等豪华汽车品牌销售受到重创。
根据历史公开数据，2010年保时捷在桦国大陆的销量为辆，这一数字比2009年增长了63%。
桦国也成了保时捷全球第三大市场，仅次于米国和得国。
Cayenne SUV（卡宴）是保时捷在桦国最受欢迎的车型，占据了总销量的一半以上。
然而，风云突变，未来ES7的横空出世，如同一道闪电，划破了保时捷的蓝天。
当未来ES7新车发布会后，这两三个月，保时捷月销量出现断崖式下跌，不及6月份的一半。
刚开始时，保时捷4Ｓ店还不知道啥原因，以为仅是市场的正常波动。
但随着时间的推移，真相逐渐显露。
不少客人对比卡宴和未来ES7后，感觉买卡宴非常不划算。
特别是试驾过两款车后，发现未来ES7的底盘竟然比卡宴强许多。
上百万的车，都不装空气悬挂。
2009款的卡宴，还用的是R18的轮毂，胎宽只有255，在如今的眼光看来，犹如穿着朴素的贵族，难掩其寒酸。
长度也仅有4798毫米，空间比未来ES7相差太大了。
太多配置，如今的卡宴真比不上未来ES7。
不是卡宴差，而是未来ES7太优秀了。
价格对比，卡宴更没优势，最低配的卡宴落地都要120万元，都快可以买两辆未来ES7了。
这种价格差异如同一道鸿沟，让人望而却步。
面对这样的情况，除非对保时捷品牌有着近乎痴迷的情感，否则理智的选择无疑是未来ES7。
这种趋势如同潮水般汹涌，冲击着保时捷在桦国市场的根基。
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