来到事故路段，何卓奎在路边停好车，他下了车先是四张望了起来。虽说是沈阳的近郊，但由于缺乏开发，此时的“马宋线”及周边地区还是比较荒凉的，除了道路两侧田地里种满玉米，路上几乎没有什么行人和车辆。
何卓奎从裤子口袋里掏出了香烟，将一支烟叼在嘴里点燃，深深的吸了一口后，他低下头左右审视着路面向南缓步走了起来。路上浅浅的刹车痕迹牵引着何卓奎，这段刹车痕迹大概只有十几米，之后不远便是金属与沥青路面摩擦的痕迹。如此短、浅的刹车痕，别说是一辆货车，即便是小轿车，这么一点距离，这么轻的刹车，这能让车速降低多少呢？只要稍微有一点常识的人都会知道，汽车刹车是需要一定距离的，一般小型车辆从100-0公里/小时的最大制动下的刹车，其制动距离也需要40米左右，而对于货车来说，这个距离即便空载的情况下也需要将近百米。而眼前这条浅浅的刹车痕，显然车辆不是处于最大制动的情况下，何况只有这短短的十几米。这是一个不算大也不算小的疑点，当然，对这个疑点货车司机完全可以解释，他可以将其解释为自己开车分神了，或者事发突然来不及处置。至于刹车的力度，他则可解释为时间太短刹车没能踩到底，或者自己驾驶经验不足错误的判断了刹车力度。在交通意外案件中，这样的解释很常见，甚至有一些资历的交警都会自觉的如此判断，根本不需要当事人做过多的解释说明，最后得到的就是“事故责任清晰明确。”。而这一切在一个刑警的眼里，就显得有点不那么一般了。
何卓奎心中第一个念头就是——一个新手司机独自练车就是违反常理的。试想一下，如果一个新手司机，能够在驾驶过程中不断纠正自己驾驶技术方面的不足的话，那他还需要练车吗？没有一个具有丰富驾驶经验的老司机从旁指导的话，恐怕作为一个新手，他都无法发现自己驾驶过程中的问题所在，更别说自我纠正和提升了。但同时何卓奎也深知，仅凭这一点，说明不了任何问题，更得不到答案。
随和刹车痕向前，何卓奎发现这个刹车痕是略微向道路右侧倾斜的，这说明在货车刹车的时候，货车的行驶路线是从道路中心附近向右侧的，虽然这个角度并不大，但这个角度或许是司机刻意对车子的行驶方向做出的调整。回想孟长江拿给他看的事故现场照片复印件，张国忠的警车被撞击的位置应该是后保险杠的右侧，那里的撞击痕迹要明显重于左侧，现在看到这个带有倾斜角度的刹车痕，这起交通事故在何卓奎脑海中逐渐清晰了起来。事故现场照片中，货车最后停车的位置是在道路中心线左侧的，就是说货车最后停车到了对向车道，而刹车痕迹是向右倾斜的，这就是说货车轻描淡写的刹车后又向左行驶了一段距离。就是在这段距离的起点附近，货车撞击了张国忠警车的右后位置，这是一个带有倾斜角度的撞击力，这个撞击力的角度带来的是，前方车辆的右侧后轮抓地力的瞬间变化，在这种变化下，前方车辆发生失控最终导致车辆侧滑、倾斜、翻滚。
由于“马宋线”这一段没有路边石，张国忠驾驶的警车是毫无阻碍的冲出道路的，在冲出道路的同时，车辆发生了翻滚，最终四轮朝天的翻在路外玉米地中。
何卓奎在路边停下，面向道路中心线站住，目光死死的盯着道路中心线陷入了沉思当中。“后车向右调整后撞击警车，然后停车到对向车道去。为什么没有停在道路右侧？可以解释说撞击后慌乱调整方向、撞击后方向不稳失去控制、撞击后没抓住方向盘等等。如果当时是自己在开那辆警车，右侧这么短的距离，自己也没准控制不住车辆，也许不会翻车，但冲出道路是毫无疑问的。就张国忠那么差的驾驶技术，翻车，正常。但如果是警车向左侧失控呢？一条半多车道的距离，桑塔纳警车又是前驱车，如果自己驾驶的话，这个宽度内是有可能控制住车辆的，而张国忠驾驶车辆的话很可能还是会冲出道路，但翻车的可能性应该会小很多。常理中，如果是一个有丰富驾驶经验的老死机，后车确实是应该向右侧调整停车，而一个新手有把握在相对狭窄的空间内完成调整吗？他很可能会冒冒失失的，向有着相对更宽空间的对向车道去调整车辆，他最终不是也停在了对向车道上嘛。如果后车在撞击发生前就向左调整车辆，那应该撞击点就是警车的左右位置，这样警车失控的方向就是向着道路左侧，左侧宽度更大，给张国忠留出的调整空间也就更大，这样警车很可能就不会翻车，不会照成如此严重的后果。造成翻车的后果，张国忠即便不死也是重伤，但造成张国忠死亡的可能性极大。”。想到这里，何卓奎转身看向警车最后停下的位置，那里还留有一些痕迹。车顶对地面的压痕尚且清晰可见，在那个压痕旁边，一小片泥土中还透着殷红的颜色。只是周围的足迹已经凌乱不堪，已经无法提供任何判断依据了。
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