各家车企公布了自家的各款汽车的销量。
其中就属山海制造公司的三款汽车的销售数据最为亮眼。
也是最多的网友讨论的对象。
【山海制造公司牛逼（破音），六万多的销量，虽然都是十五万以下的车型，但是这足以让它笑傲整个国内汽车圈，国内的十大车企有的单月销量都比不上对方。】
【山海制造公司确实牛逼他妈给他开门——牛逼到家了，按照这样的估算，之前它的年销售量五十万的目标，轻轻松松就能够完成了。】
【估算起码会超过六十万的销量，尤其是熊猫mini汽车，它的销量居高不下，好几个月的销量超过两万台，坚挺的很！mini汽车市场都被山海制造公司开发出来了。】
【听说五菱宏光也要出mini汽车来跟山海制造公司争夺这个市场。】
【国内多家车企都表示要出一款mini汽车，毕竟这个市场被山海制造公司做大了，再不吃，那后续被其他车企分割了，那到时候想要，迟了！！！】
一众车企也内部讨论过是否能够复刻山海制造公司的造车模式。
这不，类似于熊猫mini汽车这种微型汽车是最容易复刻的。
哪怕一辆mini汽车只赚几百块，但是它属于新能源汽车，也会产生碳积分，现在一个碳积分价格普遍在一千多块。
并且自家车企也能使用。
之前大夏国为了发展新能源汽车产业，出台了一条新规。
那就是碳油积分平衡。
在大夏国内每售卖出一辆燃油车，记一个油积分。
售卖一辆新能源汽车，记一个碳积分。
车企必须要实现油碳积分相等，不然的话，它将面临罚款。
当然车企也可以从别的车企手中购买碳积分来中和自家的油积分。
购买碳积分可比罚款更有性价比。
还有就是情节严重的，销售执照有可能会被相关部门停掉，等交了罚款，并且油碳积分中和之后，它才会被允许继续上市销售。
这不碳积分直接被一众车企“炒上去”，而山海制造公司也因为有海量的碳积分，大赚一笔。
虽说熊猫mini汽车售价只有几万块，利润几百块。
但是加上碳积分的收入。
一辆熊猫mini汽车的纯利润差不多有两千块。
这比国内车企制造的汽车还要赚钱。
这不，很多国内的车企把矛头指向mini汽车。
还能用mini新能源汽车产生的碳积分来抵消自家生产的油积分。
使得自家公司不会被有关部门盯上。
……
鹏市山海制造公司。
虽说山海制造公司六月份三款汽车的销量不错，但是也迎来各种挑战。
尤其是mini汽车市场。
现在国内很多家车企都瞄准这个市场，都想要进来分一杯羹。
大家都馋mini汽车的市场。
这可不嘛！
山海制造公司的凭借熊猫mini汽车，收获了一大批消费者。
几个月的时间，还没把订单量消耗殆尽。
订单量还持续上涨中。
可以说产能跟不上订单量。
这足以让一众车企眼馋。
老头乐的神话被山海制造公司那几次对碰撞实验推翻了。
导致消费者摈弃了老头乐，投向熊猫mini汽车的怀抱当中。
但是由于山海制造公司的产能跟不上，订单量一直在上涨，并未有停歇的意思。
刚从生产线下来的熊猫mini汽车，经过测试之后，直接被人拉走，送到客户的手中。
这种劲爆的情况让一众车企都有想要进军mini汽车市场的想法。
谁不想自家生产制造的汽车被消费者追捧呢！
谁都想！
这不，一众车企纷纷开始整出自己的mini汽车，想要在市场当中分一杯羹。
但是它们不是山海制造公司，能够多少销量，那不得而知。
当然只要价格便宜、好用、耐用，那还是会有消费者愿意购买的。
没办法，毕竟熊猫mini汽车的订单已经排到三个月之后，提车需要等三个月，后续订单量越来越多。
如果市场当中出现跟熊猫mini汽车同类型mini小汽车的话，那消费者还是选择放弃等待，直接入手有现车的mini小汽车。
但是质量、价格、售后有没有山海制造公司的好，那不得而知。
“现在爆出有多家国内的车企都想要进军mini汽车市场，它们眼馋我们公司开发的市场。”
范子涵郑重其事的说着。
对于一众车企的做法，范子涵觉得无可厚非。
在看到山海制造公司赚钱了，那肯定会有车企进入mini汽车市场跟其竞争的。
这个销售市场是大家的，谁的竞品优秀，那它就能够获得一大块的市场份额。
谁都不可能把所有的市场份额抢夺在自己手中。
而熊猫mini汽车刚上市不到一年的时间，它不可能更新迭代的。
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