科技帝国:我成为汽车之光

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第104章 降价是不可能降价

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各家车企公布了自家的各款汽车的销量。

其中就属山海制造公司的三款汽车的销售数据最为亮眼。

也是最多的网友讨论的对象。

【山海制造公司牛逼(破音),六万多的销量,虽然都是十五万以下的车型,但是这足以让它笑傲整个国内汽车圈,国内的十大车企有的单月销量都比不上对方。】

【山海制造公司确实牛逼他妈给他开门——牛逼到家了,按照这样的估算,之前它的年销售量五十万的目标,轻轻松松就能够完成了。】

【估算起码会超过六十万的销量,尤其是熊猫mini汽车,它的销量居高不下,好几个月的销量超过两万台,坚挺的很!mini汽车市场都被山海制造公司开发出来了。】

【听说五菱宏光也要出mini汽车来跟山海制造公司争夺这个市场。】

【国内多家车企都表示要出一款mini汽车,毕竟这个市场被山海制造公司做大了,再不吃,那后续被其他车企分割了,那到时候想要,迟了!!!】

一众车企也内部讨论过是否能够复刻山海制造公司的造车模式。

这不,类似于熊猫mini汽车这种微型汽车是最容易复刻的。

哪怕一辆mini汽车只赚几百块,但是它属于新能源汽车,也会产生碳积分,现在一个碳积分价格普遍在一千多块。

并且自家车企也能使用。

之前大夏国为了发展新能源汽车产业,出台了一条新规。

那就是碳油积分平衡。

在大夏国内每售卖出一辆燃油车,记一个油积分。

售卖一辆新能源汽车,记一个碳积分。

车企必须要实现油碳积分相等,不然的话,它将面临罚款。

当然车企也可以从别的车企手中购买碳积分来中和自家的油积分。

购买碳积分可比罚款更有性价比。

还有就是情节严重的,销售执照有可能会被相关部门停掉,等交了罚款,并且油碳积分中和之后,它才会被允许继续上市销售。

这不碳积分直接被一众车企“炒上去”,而山海制造公司也因为有海量的碳积分,大赚一笔。

虽说熊猫mini汽车售价只有几万块,利润几百块。

但是加上碳积分的收入。

一辆熊猫mini汽车的纯利润差不多有两千块。

这比国内车企制造的汽车还要赚钱。

这不,很多国内的车企把矛头指向mini汽车。

还能用mini新能源汽车产生的碳积分来抵消自家生产的油积分。

使得自家公司不会被有关部门盯上。

……

鹏市山海制造公司。

虽说山海制造公司六月份三款汽车的销量不错,但是也迎来各种挑战。

尤其是mini汽车市场。

现在国内很多家车企都瞄准这个市场,都想要进来分一杯羹。

大家都馋mini汽车的市场。

这可不嘛!

山海制造公司的凭借熊猫mini汽车,收获了一大批消费者。

几个月的时间,还没把订单量消耗殆尽。

订单量还持续上涨中。

可以说产能跟不上订单量。

这足以让一众车企眼馋。

老头乐的神话被山海制造公司那几次对碰撞实验推翻了。

导致消费者摈弃了老头乐,投向熊猫mini汽车的怀抱当中。

但是由于山海制造公司的产能跟不上,订单量一直在上涨,并未有停歇的意思。

刚从生产线下来的熊猫mini汽车,经过测试之后,直接被人拉走,送到客户的手中。

这种劲爆的情况让一众车企都有想要进军mini汽车市场的想法。

谁不想自家生产制造的汽车被消费者追捧呢!

谁都想!

这不,一众车企纷纷开始整出自己的mini汽车,想要在市场当中分一杯羹。

但是它们不是山海制造公司,能够多少销量,那不得而知。

当然只要价格便宜、好用、耐用,那还是会有消费者愿意购买的。

没办法,毕竟熊猫mini汽车的订单已经排到三个月之后,提车需要等三个月,后续订单量越来越多。

如果市场当中出现跟熊猫mini汽车同类型mini小汽车的话,那消费者还是选择放弃等待,直接入手有现车的mini小汽车。

但是质量、价格、售后有没有山海制造公司的好,那不得而知。

“现在爆出有多家国内的车企都想要进军mini汽车市场,它们眼馋我们公司开发的市场。”

范子涵郑重其事的说着。

对于一众车企的做法,范子涵觉得无可厚非。

在看到山海制造公司赚钱了,那肯定会有车企进入mini汽车市场跟其竞争的。

这个销售市场是大家的,谁的竞品优秀,那它就能够获得一大块的市场份额。

谁都不可能把所有的市场份额抢夺在自己手中。

而熊猫mini汽车刚上市不到一年的时间,它不可能更新迭代的。

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