科尼塞克Jesko是一款由瑞典汽车制造商科尼塞克生产的超级跑车，它在2019年日内瓦车展上首次亮相，并在2020年开始量产。Jesko系列包括追求赛道极限表现的标准版和以突破500km/h极速为目标的Jesko Absolut两种版本，两者搭载相同规格的动力配置，即5.0升V8双涡轮增压引擎。
Jesko的空气动力学设计非常激进，采用了科尼赛克有史以来最具侵略性的空气动力学套件。它的前分离器是科尼赛克有史以来设计的最深的扰流器，下方配有主动式襟翼，可以根据需要最大化或释放下压力。Jesko还配备了首次出现在科尼赛克Regera车型上的Autoskin遥控功能，允许驾驶者通过钥匙上的遥控按钮轻松操作车门和前后盖的启闭。
动力方面，Jesko的发动机在使用普通汽油作为燃油时最大马力可达1280hp，在使用E85生物燃料时更可达到1600hp最大马力。最大扭矩为153kgm/5100rpm，而在2700至6170rpm的宽广转速范围内即可输出102kgm的扭力。
Jesko的变速箱是一个全新的9速多离合变速箱，重量仅为90公斤，比传统的双离合变速箱轻了60公斤。它采用的UPOD技术可根据引擎转速结合加速需要，直接调至最适合的档位，每次换档过程仅需20毫秒，这无疑是当前地球上换档效率最高、换档速度最快的变速箱。
科尼赛克Jesko的产量将限制在125台，计划于今后每年生产40-50台，发售时公开的可选配色有：原厂白（白色车身绿色饰条）、反色绿（绿色车身白色饰条）、碳纤黑（碳纤黑车身黄色饰条）、幽灵银（银色车身橙色饰条）、橙蓝（橙色车身蓝色饰条）、幽灵灰（灰色车身橙色饰条）、黑红（黑色车身红色饰条）以及樱桃红特别版（红色车身蓝色饰条）八种配色。据报道，Jesko的125台配额已经售罄。
科尼赛克Jesko Absolut版本的极速可以达到531km/h，但需要一条专业且足够长的跑道才能达到这样的速度。Jesko Absolut的设计去除了包括尾翼在内的绝大部分空气动力学套件，只保留了缩短版的原尾翼支架以充当垂直尾翼，为专注最高速度和直线加速性能的版本。
总的来说，科尼赛克Jesko是一款以其极致性能和独特设计而着称的超级跑车，它的出现无疑在超级跑车市场上引起了不少关注和讨论。
深入研究
考虑到科尼赛克Jesko在空气动力学设计上的创新，如何评估其在高速行驶时的稳定性和操控性？
科尼赛克Jesko在空气动力学设计上的创新对于高速行驶时的稳定性和操控性有着显着的影响。Jesko采用了科尼赛克有史以来最具侵略性的空气动力学套件，其中包括可调节式的空气动力学套件，能够在时速250km/h时创造800公斤的下压力，而到了275 km/h时，下压力更提升至1000公斤。这种设计不仅提高了车辆的稳定性和操控性，而且在高速行驶时能够确保车辆不会失去控制。
Jesko的前分离器是科尼赛克有史以来设计的最深的扰流器，下方配有主动式襟翼，可以根据需要最大化或释放下压力。这种主动式襟翼的设计能够在不同的驾驶条件下提供最优化的下压力，从而改善车辆的操控性能。
此外，Jesko还配备了首次出现在科尼赛克Regera车型上的Autoskin遥控功能，这项功能藉由电子设备和微型液压系统，令驾驶者可通过钥匙上的遥控按钮，轻而易举地实现车门和前后盖的启闭。这种设计不仅方便了日常使用，也进一步减轻了车辆的重量，从而提高了车辆的操控性能。
综上所述，科尼赛克Jesko在空气动力学设计上的创新，通过提供强大的下压力和改善车辆的操控性能，为高速行驶时的稳定性和操控性做出了重要贡献。
科尼赛克Jesko所采用的LST变速箱在提高换挡效率方面有何独到之处，与传统双离合变速箱相比，其优势在哪里？
科尼赛克Jesko所采用的LST变速箱（Light Speed Transmission）在提高换挡效率方面的独到之处在于其不依赖传统的拨叉、轴环和同步器来选择齿轮组，而是通过离合器的开闭来进行控制。这种设计使得LST变速箱能够在极短的时间内完成换挡动作，从而大大提高了换挡效率。
与传统双离合变速箱相比，LST变速箱的优势在于其独特的多离合器设计和“UPOD”（Ultimate Performance Oriented Downshift）换挡技术。UPOD技术可以根据引擎转速和加速需求，直接跳至最适合的档位，例如从7档直接跳到4档，这种非线性换挡方式可以显着提升换挡效率并减少换挡过程中的动力中断。
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