其实这是意料之中的事情，在方案提交之初卢伟奇和孟元德就猜测到FIA和WEC可能会否决红星的方案，在这个时间节点他们不可能会为红星一家厂商从而修改赛事规则。
如果想让换电方案正式登上国际赛事舞台，那需要更多的华夏厂家去参与这个赛事，迫使赛委会去修改厂商，仅红星一家在还没有成绩的情况下让他们加入新能源车组和换电方案是很难的，事实也证明如此，国际汽联和WEC赛委会拒绝了红星的方案。
“快充方案呢？”换电拒绝就拒绝了，反正红星也不是一个换电厂商，陈尘对此也没有太大的意见，主要的重心还是在快充方案上面。
说起这个卢伟奇更是一脸无奈，“暂时还没有消息，测试团队完成准备一个月了，还没有接到要我们去日内瓦测试的消息。”
同时提交的快充和换电方案，换电很快被否决，快充反倒是没了消息，上个月上旬的时候赛委会和FIA还在通知红星做好测试准备，现在又没了声音。
不知道他们在搞什么幺蛾子。
“再耐心等待一下，我估计很快就会有消息，6月底要是还没有接到通知我亲自给FIA打电话询问，你近期做好H20的停产和改款工作，记住一定要小心照顾最近定车车主的情绪。”
卢伟奇胸有成竹的回道：“陈总放心啦，背刺老用户这种事情咱们红星算是比较厚道的，h20会继续再生产一个周，将4月份的部分订单进行交付，对于4月后的锁单用户会通知他们可在改款上市后修改订单，对2024年4月之前包括4月的车主也会发放一些积分补偿。”
“咱们可不能学友商一年磨三剑那种，去疯狂背刺老车主，他们的车是好车，老是降价背刺会搞的一些人压根就不敢下单。”
“哈哈哈。”卢伟奇和陈尘相互对视一眼心照不宣的笑了起来，极氪嘛，车肯定是好车，各方面也都非常出色，就是总换代……
“厂子里你准备怎么安排？调工人去p3那边帮忙生产还是？”对于停产h20，陈某人只关注两个方面，一个是老车主，尽量不要让他们有情绪。
第二个则是工人，调整生产阶段厂子肯定是要停产的，那这几千名工人的安排是重中之重。
卢伟奇脸上也变得严肃起来，他知道陈尘对自家工厂的工人问题还是非常关心的，不然也不会先后几次派王藤和他自己去各个厂区视察，而且几千名工人一个处理不好很容易出乱子。
“不调，p3那边的生产目前安排的比较满，再调工人过去反倒会影响生产，我准备在停工期对这批工人展开培训工作，包括但不限于安全生产，技术培训与考核，并且评优者考虑优先吸纳进赤盾的产线。”
“期间工资按照过去三个月的平均水平照发。”
“好，就按你说的这么做，不就多发一两个月工资，多支出几千万嘛，咱们红星不差这点，这批熟练工人也是咱们的财富。”
很快在卢伟奇的授意下，汽车圈里开始传播起H20要停产与改款的消息，虽说是小道消息，可也传的有鼻子有眼的，特别是有心人竟然还找到了2025款H20的一些配置图，更是让这个消息真实可信。
红星故意这么做也是属于老传统，先放出小道消息，让网友自发讨论，随后用更多证据佐证确实要改款，最后才是红星正式宣布改款上市时间。
这样中间会有一段时间的缓冲期，该退单的退单，该考虑的考虑，用卢伟奇的话说就是这台车目前也不差一两万个订单，和口碑比起来订单反倒没那么重要。
他的话要是被友商听到肯定会大骂一句——卢老贼纯粹的凡尔赛！
没看我们为了一点订单，为了几千台车都可以把口碑扔掉一部分吗？
你们竟然不在乎！
在随后的几天时间里，也有更多的证据证明红星真的要暂时停产H20，特别是内部员工的排班计划上只维持到了6月30日，在公司内部没有正式下发通知之前，也让几座工厂里的员工开始议论纷纷起来。
他们目前并没有接到上级领导的通知安排，排班就排到30号，那30号以后是裁员还是发放基本工资或是怎么安排都还没有一个详细的说明，不过鉴于红星工厂从开工到现在积累下对员工的良好口碑，内部大家也只是议论一下，并没有其他事件发生。
工人们还是很有信心的，甭管工厂要不要停产和停工，他们这些工人红星肯定会安排好。
“我估计要停产也不会停太久，撑死一两个月就当放假了呗，正好家里学生也放暑假，到时候好好陪陪孩子。”
中午食堂吃饭的时候，尚鹏云和同事一边排队等待着打饭，一边小声议论着，作为红星第一座工厂的第一批工人，算上前期的培训时间，他在这里已经整整工作了1290天，主要负责的工作内容就是定子与转子的精密组装，网上传言说H20要停产，作为工人他也通过排班，生产等方面确定了这件事。
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