共和党副总裁查共和党总统，这尼玛能查出问题才有鬼了好吗？！
在内心吐槽如今的美国政坛实在不讲究，这特么演都不带演一下之余，卡特多少也清楚，这个防长之位落到切尼的头上，未尝没有投桃报李的意思。
利益交换嘛，搁哪都一样...
想想人家睁着眼睛说瞎话也不容易，对吧？
同样，他上去了，对自己来说，也不是什么坏事，虽说没那么近，但关系也不算很远。再加上，如今的自己，消化去年的收获，也得消化些时日...
看似投资已经完成，那收益也需要时间变现！
小两百个亿砸了进去，也就今年分红了一次，分到手也才堪堪过十个亿。同样，还要扣税，毕竟是直接变现...
而这些钱，想要在国防承包商领域里另起炉灶，能干的，卡特瞧不上，能瞧上的，暂时干不动。而且，左治亚那边，光纤的基建，也是一个“美金黑洞”！
用这笔钱，收购了一部分康宁公司的股份后，剩下的钱，也砸在了管路建设上。暂时手头也没有余钱去搞什么国防项目承包。
身价和现金流，本质上还是有区别的！
要说身价，咱好歹也是百亿级的富豪了，可实际上，卡特很清楚，自己手头能够无压力周转的现金流往往只有一亿出头。剩下的，不是这里要花钱，就是那里要花钱...
日本方面，虽然月月都在卖房，可那些到底是现货现房，没有太多的杠杆可以利用。且收益，如今也不到最好的变现时机...
潜力股终究是潜力，转化为实力，需要时间！
而这个时间，卡特一等就是一年！
一年后，1989年7月...
在通信管道建设火热，同时，得益于高效得通信手段，黑旗储蓄银行间的转账几乎做到了全覆盖式的转账秒到。同时，在小银行接连破产的浪潮中，凭借着较为雄厚的资本与更加便利的资金流动性，黑旗储蓄的发展也十分迅勐。
然而，在这个月，这些信息却不怎么为人关注...
因为联合航空232航班事故，也就是“苏城空难”成了全美上下最关注的问题！
麦道公司一架dc-10客机，尾部的第三台发动机叶片在运行中突然脱离。飞出的发动机叶片划破了飞机尾部的液压管道，导致整架飞机的液压油全部流失...
液压流失一空，对液压传动飞机来说，几乎意味着操控完全失灵。飞机迫降，包括调整姿态等等，全靠几台发动机之间的推力差来完成...
这件事之所以轰动，一来，早在事故发生前，信息便被泄露，闻风而动的媒体几乎占满了苏城机场的跑道。全程高清记录下了这次灾难的发生；二来，285名乘客死亡110人，在悲痛之余，人们也不免会庆幸，还有175人在当班机组的果断处置下存活...
颇具传奇色彩的故事，让它的流传度变得相当之高！
但这对一家公司来说，可就不是什么好消息了！
没错，就是麦道！
发动机叶片老化也好，还是什么应力不均也罢，制造商麦道，脱不了干系！同样，三套液压系统的液压油居然能同时漏干净，也让包括ntsb在内，社会各界都对麦道生产的客机，存在设计缺陷，产生了严重质疑！
一方面，紧急召回所有在役的dc-10，为其在液压系统中，增添熔断阀门，确保以后的液压油一旦出现泄露，那么漏点所在的那一段管路将会被直接封死；另一方面，麦道及联合航空公司联合宣布，将向受害者家属提供赔偿...
凝望着电视里，已经就任总统的老布那表情沉痛的发言，卡特预感到，麦道的好日子，可能要到头了！
正如好多年前，自己所担心的那般。如今这段时间，可谓是dc-10客机的空难事故高发期...
尤其是“苏城空难”，直接将杀死麦道的刀子，狠狠地捅了进去！
增加液压熔断机制要钱，给予受害者赔偿要钱，可股价却在应声跌落。在这一刻，卡特提起了自己的笔...
在那个饱经风霜的小笔记本上，添上了“麦道”的大名！
一个切入国防项目的机会，出现了！
麦道公司，虽说民用客机，这dc-10百分之百有问题！
但在军用机领域，f-18系列，基本就是出自它的手笔！而这一系列战机，一直到未来，美军依然都在使用...
战斗机啊，还是在役，且记忆里服役时间相当长久的型号。和克来斯勒那种，自己刚刚接手，就已经淘汰的m60完全不同！
这个玩意，那是相当值得投资啊...
但，麦道的下坡路刚刚开始，如今还没到抄底的时间。再次之前...
训练之余，卡特也敏锐的察觉到了日本，这个自己主要盯防的市场上发生的变化。
过热的经济，大量的投机，在89年时，可谓顶峰！
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