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第70章 将下的血雨和已下的雪雨

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在托尔布津的劝告下,苏示羊最终同意了对外东北等地的活动,并进行了资金投资和人员支持。同时,承诺在政府部门为侵略外东北等地做准备,拉盟友。

“帝国光辉的未来,在我的手上,更在你的脚下。”苏示羊与托尔布津握手。

“定然不符你的期望!”

……

苏示羊带着自己的手下继续往东走。

7月份的天气在西伯利亚还算可以,贝加尔湖畔的水和草还是很美的。虽然马上就要离去了,但这并不妨碍现在的好心情。

贝加尔湖在古代东方人被称为“北海”,也可以叫他“小海”。毕竟这个湖的面积不算大,也就是3万平方千米,约相当于20个京师(对应现在我们世界的国家首都,北京。当时还是被称为京师。)的大小。

在贝加尔湖畔的浪漫故事,也就是苏武了吧。

苏示羊不知道什么苏武,啰萨人实在不知道这个人对于东方人有什么意义。不就是一个老头在这里放羊吗?有什么呢?为什么在中国历史上,把他,苏武,牢牢绑定在贝加尔湖畔?苏示羊作为西方人认为,被打败了,逃不走了,被俘虏了,投降很正常。按照西方道理,李广的做法才是正常的。如果是他来选,可能很大程度上会是李广吧。

或许这就是西方哪怕出了一个超级大国也没有留存“统一”下来的原因吧。人们太容易放弃了。

苏示羊唯一了解到的,就是贝加尔湖是世界第一深湖。湖水两侧有悬崖峭壁,绝壁峭崖。两边大都是森林,远远看去还有些许石头山。这些都是板块运动导致的,虽然19世纪的人们并不太了解这个东西。

这是苏示羊到达的最南点了,之后就会是往北走了。

苏示羊把这些都记录下来,同时让自己的一些同伴画画,用这些油画记录下一些美好的景色,供自己爱人分享。

苏示羊继续写着信,信里全是自己的爱念和景色的宜人。

“我应该不会再看到更美的风景了。贝加尔湖畔,夕阳西下天。'西伯利亚的蓝眼睛'真的很美,就像你的眼睛一样。而湖水两侧高嵩的山壁,其险、其危、其峻,实乃人间罕见。他的特别就像是唯一的你……”

苏示羊用着最为真诚的话语,最为激动的心情,给远在千里的爱情,送上无限的祝福。

可惜,他怎么知道,远在千里之外的美人究竟如何。未来的他,至死都想不通,是什么,让自己走进了婚姻的坟墓。

管他呢,反正路在脚下,难道还要停滞不前吗?3000KM左右的路程,出发,前往最后的一站:雅库茨克。

……

马车的速度大约是15千米每小时,苏示羊的团队需要每天8点出发,晚上6点就睡下,至于中午午饭休息,也只有大约2到3个小时。也就是说,每天大约是120千米行进速度,走3000千米大约要25天。

当然,这是理想情况。实际情况是马车时不时就会出事,而且每到一个大一点儿的城市,苏示羊还要进行城市建设规划,计划发展和投资。团队的速度慢的很,尤其是走到越东边的地方,人口越稀疏,物资的补充越困难,导致有时候还会被困到一个地区很多天。

但是,苏示羊终于是走出来了,时间也步入凛冬。

这个时间点,希腊战场还在如火如荼的爆发战斗,而苏示羊团队则是被大雪封山,困在了一个小地方。

苏示羊他们受困于西伯利亚。首先,气候上,西伯利亚被温带大陆性气候统治着,而且越向东大陆性越强,冬夏季温差也越大。在啰萨帝国交通中(实际上即便是到了现在,俄罗斯在西伯利亚的公路依旧是个问题),衡量交通通达度的另一个指标——高速公路就显得相当不堪,不但与广袤国土、大国地位不相符,甚至里程数的绝对值长期被一些西欧不太重要的国家超越。

而且,地势上,西伯利亚地区地势西低东高,西伯利亚东部内陆在纬度、地形、深居内陆的影响下冬季愈发严酷,一月零度均温低至-40℃—-70℃。所以有时这里也被归为副极地气候。

以上两点可以让公路系统直接瘫痪。

同时,人口上,国内人口大致分布集中在西伯利亚的人口集中低纬度地区,位于高纬度大城市主要为资源型,需要巨大的能源来运转。就连城市都难以为继,更不要说什么路了。

这也就让维持公路系统难以得到人力帮助而恢复。

综上所述,到了冬天,只要西伯利亚一下雪,那么公路系统基本上就瘫痪,废掉了。而铁路(1804年2月,人类制成了世界第一台蒸汽火车,由此人类迈入铁路时代。而同时期的啰萨连工业革命都没有开启,西伯利亚大铁路的修建直到1891年才开始,到1916年大体通车,而铁路的最终完成还是依靠了日德战俘建设泰舍特至乌斯季库特、共青城至苏维埃港段;苏联铁道兵部队以及大量人民的建设下1984年完成贝阿铁路。)这个东西对于现在的啰萨帝国来说,还是没有能力建设的。

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