英国不仅缺战斗机，而且缺少高素质的战斗机飞行员。
培养一个战斗机飞行员不容易，通俗意义上的说法，培养一个战斗机飞行员，花费的金钱大概相当于和飞行员体重等值的黄金。
对于英国来说，情况差不多就是这样。
对于南部非洲来说，培养战斗机飞行员的成本要低得多。
南部非洲培养飞行员，机制和英国截然不同。
英国培养飞行员全部是英国政府买单，上一次世界大战过程中，英国甚至动员卡车司机参加飞行员培训，对于飞行员的要求之低可见一斑。
南部非洲是依靠遍布各州的飞行俱乐部培养飞行员，在俱乐部完成培训后，飞行员可以申请到各大民航公司供职，只有特别出色的，才有资格接受南部非洲军方的考核，成绩合格之后才有资格进入下一阶段的选拔，要求非常严格。
这样的选拔机制下，南部非洲战斗机飞行员的技术水平，自然远超英国飞行员。
英国对德宣战的时候，英国国内仅有3500名合格飞行员。
这还是依照英国标准，而且是把各种飞行员全部都算上。
如果是按照南部非洲标准，3500人不知道还能剩下多少。
南部非洲拥有的飞行员数量则是3.5万。
这是有资格飞战斗机的优秀飞行员。
符合俱乐部或者民航标准，但是不符合军方标准，以及在学的飞行员数量还不知道有多少。
英国对德宣战的时候，国内战斗机数量大概1000架左右。
与之相对的，英国拥有的战斗机飞行员尚且不到1000人。
飞行员的数量还没有飞机多！
这种事估计只会发生在英国。
随着时间的推移，英国对于飞行员的需求越来越迫切，南部非洲就成为英国政府的目标。
洛城皇后区，已经加入南部非洲国籍的塞尔希奥·罗德里，和艾丽卡幸福的生活在一起。
西班牙共和政府撕毁订单后，绝大部分在南部非洲接受培训的西班牙籍飞行员心灰意冷，纷纷加入南部非洲国籍。
塞尔希奥·罗德里也一样，他勇敢的向艾丽卡表明心意，留在南部非洲，前年和艾丽卡成婚，女儿现在都已经快两岁了。
塞尔希奥·罗德里凭借出色的技术，顺利加入南部非洲空军，成为一名出色的战斗机飞行员，年薪1200兰特。
1200兰特不少了，尼亚萨兰州部长级高官，年薪也就1200兰特左右，塞尔希奥·罗德里非常满意，他已经把自己的家人接到南部非洲，并且在澳大利亚购买了一块农场，成为一个标准的南部非洲人。
同样来自西班牙的何塞·路易斯就没有那么幸运了，何塞的技术差一些，供职于洛城蓝天航空俱乐部。
欧战爆发后，何塞的心就像着了火一样，他已经厌倦了驾驶教练机的生活，迫切希望能前往欧洲参战。
“塞尔希奥，联合王国正在南部非洲招募战斗机飞行员，年薪2000镑，有没有兴趣？”何塞·路易斯主动来找罗德里，2000英镑一年对于南部非洲的飞行员还是有吸引力的。
如果去澳大利亚，2000镑可以购买一个面积250英亩左右的农场。
这个吸引力也是因人而异，对于罗德里来说，2000镑的吸引力，就明显不如1200兰特。
1200兰特其实也不少。
关键还有各种福利。
而且南部非洲的生活成本并不高，又有优秀的环境和优越的教育、医疗条件，这都是罗德里非常看重的。
当然去英国并不意味着加入英国国籍，那些前往英国的飞行员依然是南部非洲人，他们本质上也是雇佣兵。
“别傻了，联合王国开出的价码有多高，就代表这个工作的风险有多大，我可不想为英国人作战。”来自葡萄牙的飞行员鲁本·门德斯不喜欢英国，西班牙和葡萄牙的关系虽然很糟糕，西班牙人和葡萄牙人却能在洛城和平相处，这就是洛城的魅力。
“何塞，你要去英国吗？”罗德里惊讶，英国政府虽然开出很高的价格，愿意去英国作战的飞行员却没几个。
原因很简单。
英国的战斗机，跟德国的战斗机相比并不出色，甚至还有所不如，即便南部非洲飞行员的飞行技术再高超，飞机性能落后，上天那就真上天了。
英国方面也已经意识到这个问题，几个月前就跟尼亚萨兰航空谈判，希望从尼亚萨兰航空引进先进技术，对英国战斗机的性能进行改进。
这本来是好事，但是好事多磨。
谈判过程是漫长而又艰辛的。
尼亚萨兰航空肯定索要最多的利益，最好是由尼亚萨兰航空生产，为此尼亚萨兰航空给英国人开出来的价格，比给法国人和西班牙人的都更便宜。
英国人则希望以最低廉价格获得先进技术，最好是免费。
所以谈判到现在还没有完成。
“我想去试试，我已经厌倦飞教练机的生活了——”何塞·路易斯跃跃欲试，在南部非洲，何塞很难有飞战斗机的机会。
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