西非矿务公司旗下的两座煤矿，对于目前的西非王国的经济而言还是很重要的，但是这种重要性将会随着时间的过去，尤其是苏伊士运河开通之后就迅速下降。
一旦苏伊士运河开通之后，往来欧洲和亚洲地区的大量船只，就不用走南非好望角航线了。
这不仅仅会对依靠这条航线的南非府造成极大的打击，同样也会对非洲沿岸的其他港口城市造成打击。
西非王国的卡拉港也是属于其中之一。
一旦大量商船都走苏伊士运河了，那么西非王国的卡拉港能够迎来的补给商船可就没多少了，顶多就只剩下一些本来目的地就在非洲西海岸的船只，甚至连继续绕行好望角的超大型船只也不可能在卡拉港停留补给……因为卡拉港本身就没有供给数万吨的超大型船只停泊补给的码头港口设施。
随着苏伊士运河的持续建设，预计在承顺五十三年左右就能开通。
也就是说，留给西非王国摆脱港口补给经济的时间也就只剩下三年了。
三年后如果经济调整没有取得良好的成效，那么西非王国的经济就有可能遭到重创……这也是陈敬云最近几年大力发展各种工业的缘故。
尤其是在帝国政策框架下，有限度的发展纺织产业，食品加工业，另外也利用了非洲当地丰富的木材，发展木材开采，木材加工。
此外也搞一些小型钢铁厂，小型机械厂，小型造船厂之类的。
这些工业设施相对于庞大的帝国而言，自然不算什么……毕竟这点工业产能，甚至都比不上本土珠三角地区里的一个普通下等水准的镇……这说的还是经济发展采取扁平化，大量工厂比较平均分布在珠三角平原内各地的镇！
如果是一些采取工业密集发展的地区，别说镇子了，就算是一个村也能吊打西非王国的所有经济产值……包括不限于工业产值。
但是，这些工业产值对于帝国而言不值一提，但是对于西非王国自身而言却是非常重要，并且是能够有效带动经济发展的。
毕竟西非王国的经济总量本来就很小，随便弄点产业发展起来，那么就能极大的促进经济发展，增长比例的数字看起来就会非常耀眼。
而且别以为西非王国经济总量小，西非王国里的楚国人，不，楚裔人就生活的很差。
实际上并不是，你要算人均的话，西非王国的人均收入其实都还算不错。
如果只计算楚裔国民的话，那么他们的人均收入更高，甚至超过大楚帝国松江府里的中等阶层的人均收入。
目前西非王国里，全国人口也就那么大概四十万人而已，其中入籍楚裔大概五六千人。
剩下主要人口都是欧洲西亚地区藩属国的移民……这些移民手里头没什么财富，其中相当多还在为了还船票的债务而要工作多年呢。
至于大量免费劳动力土着，那可不算西非王国里的国民……那只是生产资料。
这种人口结构，也就意味着绝大部分的财富都是掌控在极少数的楚国人手中。
此外还有一部分大概几千人在西非王国生活工作，但是没有入籍的楚国人，这些人基本都是为了高薪跑过来工作，或者来经商赚钱的，这个群体的收入也非常高。
所以西非王国这边，你别看他经济总量小，但是当地楚裔乃至常住楚国人的生活还是很不错的，不仅仅大部分行政领地里的楚国人生活都要更好，甚至比相当多本土地区里的楚国人都要生活的更好。
这么说罢，在西非王国里，你随便拉出来一个楚国人，甭管是西非王国的入籍楚裔，还是常住的楚国人，几乎都会有仆人……其中相当多楚国人男人家里，养着好多个来自欧洲或西亚的侍女呢。
甚至可以说，其他接近四十万来自欧洲，西亚地区的移民，基本都是为了这万人不到的楚国人工作服务的……这也是为什么移民西非王国的欧洲和西亚移民里，年轻女性占据了相当多的比例。
不为别的，就因为西非王国里的楚国人需要大量的侍女！
还有大量移民男性青壮，则是作为士兵服役征战，或进入工厂工作，一些有文化有能力的移民则是从事一些文书工作或中低层管理工作，
至于需要大量劳动力的众多矿产和农场，这些地方里采用的劳动力基本都是非洲当地的免费劳动力。
这西非王国，他们的统治模式，其实和以前欧洲人搞的殖民地差不多……占据上层的楚国人享受了几乎所有的社会财富。
如此西非王国的财富总量虽然少一点，但是其中绝大部分都用来供给万人的楚裔国民或常住楚国人的时候，这楚国人人均生活水平就差不到哪里去。
不说别的，光是汽车最近在本土爆火之后，西非王国这边都陆续进口了上百辆汽车……而且进口的基本都是比较好的乘用小轿车。
这个销量，甚至比本土里很多经济不错的城市都要好！
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