陈腾郑重其事。
基建，顾名思义是基本建设。
什么叫做基本建设呢？
公共交通、水电设施、住宅建设、道路建设……
这些普通人日常生活中不可或缺的一部分，就是基本建设。
陈腾可以确信。
在未来，地图软件同样会是不可或缺的一环。
它是连接线上与线下的一座桥梁。
普通用户这边。
打个车定位确认上车点，得靠地图。
地图精度足够高的情况下，甚至可以标出用户在道路的哪一侧。
去一个之前没去过的地方，高精度地图可以标出详细的路线。
如果再结合AR实景功能，几乎可以将出行的问题全部解决。
同时，一个地图软件还可以集成腾达生活的功能。
团购去某个地方吃饭或者去某个地方玩，下单之后地图软件就可以弹出最详细的路线规划。
没有地图，就算是确定了想去某个地方玩，可能也会犯愁。
一个好用的地图更是普通人前往陌生城市的依仗。
想想看，有多少人前往陌生城市旅游、工作的时候，因为不熟悉当地的人文环境和一些潜规则而被坑钱？
但如果有一个地图，可以由用户自发地标注出一些注意事项，帮助普通人渡过在陌生城市最开始的一段时光。
那么这些用户，会不会成为腾达地图的忠实用户呢？
还有未来的智能驾驶。
同样需要一个强悍的地图软件。
而地图对企业用户的重要性就更不用多说。
只要一家企业向用户提供的服务在线下，那么就很有可能成为地图软件的企业用户。
地图软件就像是房子的地基一样。
单拎出来也就那样。
但如果想要造房子，那就绝对不能少。
“至于打车软件，我们不必投入过多的资源与其他的打车软件进行竞争。”
“明白了。”林雅将陈腾的吩咐记在心里，“只要可以在地图软件上做大做强，就不用担心打车软件的问题。”
陈腾点点头：
“正解，我们本身就是一个金字招牌，很多人看到‘腾达’两个字，就会无条件支持，不用再像当初发展外卖等业务一样，用烧钱的方式抢占市场。”
“我们只需要发展起腾达地图，利用腾达地图内置的打车功能，就能将腾达打车推广起来。”
“退一万步来说，就算腾达打车真的在打车行业中失败，腾达地图仍然可以通过向其他打车软件收费的方式，来赚到不少的钱。”
对陈腾来说，自己做网约车平台和向其他网约车平台收费差不了多少。
因为陈腾给司机的待遇一定不会差。
和外卖、快递一样。
网约车平台最大的支出成本，就是人力成本了。
只要对外卖小哥、网约车司机、快递小哥下手狠一点，利润就能不断地增加。
不过陈腾不想从这方面增加利润。
“所以我们的竞争对手，就是凯利德。”
林雅深吸一口气。
原本在计划做网约车平台的时候，是将凯利德当成合作伙伴去研究，并且去准备谈合作的。
没想到一眨眼，就要将凯利德当成对手。
这对手，可是一个硬茬啊。
“不是凯利德，凯利德……不必在意。”
“凯利德不必在意？”
林雅有些糊涂了。
现在是2013年，凯利德是这个行业里真正的霸主。
连续八年的市场占有率第一，巅峰时期市场占有率77%。
不在意谁都不能不在意凯利德啊。
“凯利德的收费模式已经落伍了，向个人用户收费，太容易引起个人用户的抵触了。”
老车主都知道，当初的车载导航清一色的都是凯利德。
说好用倒是还行，车载导航能和凯利德掰手腕的确实没有。
但是凯利德的收费模式，简直惊为天人。
买车时候装导航要钱。
如果只是一次收费，接下来不用再花钱那倒也还好。
但问题是华国这个“基建狂魔”，路况信息更新得太快。
在凯利德当霸主的那几年，这个导航一年升级四次也不稀奇。
每次升级，还得去4S店或者凯利德授权的网点。
一次升级还需要几百块。
这个收费麻烦还不算便宜。
高得现在已经打响了免费导航第一枪。
只需要一年的时间，凯利德就会扭盈为亏。
所以根本不需要在意凯利德。
“我们要在意的，是后起之秀高得和四方。嗯……或许还有千度地图。”
高得地图和四方地图，现在的市场占有率分别是8%和16%。
其中前者更是未来的霸主。
“我们也做免费导航？”
“对，免费。我们还要做最好的，无论是地图更新还是地图精度，我们都要做到业内第一。”
“好！”
林雅重重地点头。
虽然她觉得要做到陈腾所期盼的，成本非常夸张。
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