比泽格与科维亚特科夫斯基掉队之后，李柏所率领的突围集团变得更加精简了。
但留下来的都是高手！
阿联酋航空的阿尤索、德尔托罗、杰伊·瓦因。
维斯玛的埃特德布鲁克斯，英孚集团的本西利。
值得一提的是，杰伊·瓦因应该说是这六个人中年纪最大的。
他1995年出生，今年也到30岁了。
30岁的老将算是步入了职业的晚期。
再加上去年杰伊·瓦因也卷入了跟温格高同场的环巴斯克赛大摔车。
他受的伤更加严重，颈椎、两节胸椎骨折。
当时很多车迷都以为这位老将要像弗鲁姆那样，摔车之后开始走下坡路。
但不得不说，西方的运动医疗是真的很厉害！
那场摔车波及到的温格高、艾菲内普尔、罗格利奇随后都陆续复出。
温格高和艾菲内普尔分别拿到了环法的第二和第三。
罗格利奇拿到了环西的冠军！
就连当时气胸、肋骨和脊椎骨折，重伤的克拉斯也都在环法上拿到了总成绩的前二十！
杰伊·瓦因伤愈恢复的时间最长。
直到八月份，他才重返赛场。
但刚回来，他就在环布尔戈斯上斩获了第四赛段的冠军。
这位老将没有因为受伤就一落千丈。
反而他还越战越勇了！
......
突围集团兵强马壮，在李柏的带领下，跟主集团一度拉开了三分多钟的距离。
不过，主集团也不会任由他们放肆下去。
140公里之后，红牛博拉的副将们开始接手主集团的领骑工作。
在他们的控场带动下，主集团逐渐有节奏地提速去追赶突围集团。
要是换了别的突围集团，恐怕就要被主集团追上了！
但李柏没有懈怠呢！
他随时通过【比赛即时界面】留意着主集团的动作。
主集团前面也有过几次车手的突围尝试。
但基本上，他们在搅动了一下主集团的阵型之后，也放弃了突围，重新回到主集团之中。
这些情况，李柏是不需要做出太多应对的。
总不能因为几个小卡拉米的动作就打乱自己的比赛节奏吧？
只是，这次的情况好像不太一样！
李柏看见红牛博拉的车手们提速之后，主集团就开始慢慢地蚕食起了他的领先优势！
短短的5公里距离，他的领先优势就缩小到了3分钟以内。
看来，主集团这次是玩真的了！
确认主集团的意图是想把他们追回去之后，李柏也跟着调整起来。
他前面有一段时间已经是进入到了定速巡航的状态。
现在主集团要撵他这只兔子。
李柏当然不能让他们得愿以偿。
他悄然把速度提起来。
也不用太激进，主集团的速度有多快，他就骑得比对方稍微快一点。
没用多久，【比赛即时界面】上，他和主集团的距离就再度拉开到三分钟。
给对方一些追上来的希望，但很快又将这个希望的火花重新摁熄。
这才是最残忍的！
......
之前离开的观众们陆陆续续地回来了。
有的是忙完了手头的事，随手打开的直播间。
有的则是看到了别人在群里兴奋地讨论，也忍不住重新把直播间打开。
“卧槽，李柏领先了？什么时候的事？”
“我前脚刚走，李柏就开始突围是吧？”
“啊啊啊，气死了，错过了最精彩的部分！”
“李柏的比赛真的不能离开屏幕半分钟，都不知道他什么时候开启推土机模式。”
“哈哈，我看了全程，李柏突围之后确实很精彩，一路上超过了很多人。”
不过，他们也不用懊恼。
因为随着主集团和突围集团的斗争进入白热化阶段，接下来的比赛直播更加精彩纷呈！
首先是主集团。
发现红牛博拉并没有带着大家缩短跟突围集团的距离。
快步车队和欧倍青车队也坐不住了。
他们接连抢过了领骑的位置，控场追击。
势头一度非常强劲！
一些实力不够的车手都被筛选了下来。
只是，他们势头猛没用。
突围集团在李柏的控场下，还是保持着三分钟左右的领先优势。
不过，突围集团也不是一成不变的！
眼瞅着170.9公里处的途中冲刺积分点越来越近了。
李柏身后的阿联酋航空车队悄悄地，开始有了动作。
由杰伊·瓦因领骑，阿联酋航空的三人组突然从李柏的身侧杀出。
他们也跟那个二级车队的老六车手一样，想要突然启动，为阿尤索争夺冲刺积分和减秒抢占优势。
冲刺积分倒还是其次，减秒才是最重要的！
要知道，这是赛季初期举办的重磅级多日赛。
什么环琼岛，甚至同为世巡赛的环桂省跟它都不能相提并论。
虽然没有波加查、温格高，但其他车队都是群雄尽出。
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