正常人是不会在下着雨的科普恩山发动进攻的。
因为风险实在是太大了！
湿滑的鹅卵石山路，加上艰难的爬坡，不好好控车，很容易翻车的。
但总有人不走寻常路。
不是范阿尔特，也不是波加查。
而是穿着欧倍青蓝色骑行服的范德普尔！
彪哥前面不显山不露水的，好像只打算在队友们的保护下来这场比赛打卡露脸的。
但他怎么可能会放弃自己最擅长的赛场呢？
前面他没有怎么出风头，只是因为要留着力气到最后突围用！
范阿尔特再怎么跳。
没关系的，范德普尔不出手，欧倍青有的是擅长古典赛的车手陪范阿尔特玩。
但现在到了Koppenberg爬坡，剩下的比赛已经只剩下了不到50公里。
彪哥屁股一夹座鞍，强壮的双腿猛踩，他从疲惫不堪的主集团中杀了出来！
爬坡太陡、石头路湿滑令人生畏？
不存在的！
范德普尔可是公路车越野领域的神啊！
公路车越野什么石路、土路，甚至是雨后泥泞不堪的烂菜地路，他没有见过？
Koppenberg的这段石头路好歹还是实实在在的，车轮骑着不会陷进去。
范德普尔当然不会害怕！
他还要抓住这个关键的地方，顶着弗兰德斯地区飘零的冰雨杀出一条血路！
波加查和范德普尔也是老对手了，他没有什么犹豫，坐踩的踏频加快，直接提速跟上。
阿联酋航空其他的车手没他们俩这么强悍的心肺能力，想要跟上配合波加查是不可能的。
他们只能眼睁睁地看着自家主将骑出去。
不过，随后一个淡蓝色和红色交织的身影出现在了他们的视野里。
李柏！
李柏做出了回应。
他虽然位置稍微有些靠后，但【比赛即时界面】的小地图显示的无比清晰。
前面的车手阻挡不了他的视线。
几乎是范德普尔启动的时候，李柏也想办法绕开前面的范阿尔特等维斯玛的车手，迅速追上去。
他是摇车去追的，速度很快，没一会儿就咬住了波加查的后轮。
李柏的身后，如梦初醒的范阿尔特也赶紧带着队友们去追。
但前面消耗太多的他想要跟上像野兽一般奔驰在Koppenberg山坡上的范德普尔他们，怎么可能能成呢？
范德普尔、波加查、李柏靠着稳定的“高速”，很快就把主集团甩在了身后。
没错，“高速”两字要打上一个引号。
因为范德普尔他们的速度才20km/h左右。
但这是平均坡度达13%的Koppenberg爬坡啊！
其他人能骑上15km/h都很不错了！
不，应该这么说，能骑上15码的，都已经是主集团中的佼佼者了。
他们无不位于主集团的前方。
而整个主集团被这艰难的Koppenberg爬坡拖成了长长的一条。
中间还有很多断龙的地方，说是集团，其实早就四分五裂了。
中段经过之后，就出现了几队车手在坡度最陡的地方失速。
比如李柏的冲刺副将斯科森。
他爬坡能力有点弱，本来骑得就慢，被前面的车手挡了一下。
这下好了，速度直接降为零。
在这种情况下，没有惯性支撑的脚踏板就跟焊死在了原地一样。
斯科森踩都踩不动。
没办法，他只能解开踏锁，下车推车前进。
然后在他身后，一批又一批车手推着车，这镜头别提有多“壮观”了！
......
不说后面苦苦挣扎的车手们。
前面范德普尔、波加查、李柏早就翻过了Koppenberg。
他们还用比较快的速度通过了下一段坡度不大，只是长度达到1.1公里的石头路爬坡。
他们和主集团的距离拉开到了一分钟上下。
自此，环弗兰德斯的三人争冠集团形成！
是的，后面的比赛，虽然像维斯玛车队、崔克车队不舍不弃地狂追了四十多公里。
但他们也只是缩短了跟争冠集团的距离。
并没有机会在终点前把李柏他们追回来。
争冠集团一度还比较团结。
范德普尔发现甩不掉波加查和李柏之后，他就选择了跟波加查、李柏合作。
大家一起轮换领骑，谁也不占谁的便宜。
也避免了过早地缠斗，给后面穷追不舍的维斯玛机会。
不过，再怎么团结，他们还是竞争者的关系。
谁都想甩开对手单飞。
先是李柏。
他在距离终点还有30公里的Kruisberg+Hotond爬坡处主动出击。
这个爬坡的坡度还好，几段稍微陡一点的坡道也只是6、7%左右的坡度。
平均坡度也不过4%。
但两段石头路加起来有2.5公里！
长爬坡对车手的体力考验有多大不用过多介绍。
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