“这种天气还要发货，老板真拼啊。”
“救命的精炼源石，试试吧。保护伞的重型卡车加装防寒套件后还能应付。可颂。”
“车胎有问题，要换雪地胎。阿能！来搭把手！”
“嘶~好冷，我想吃苹果派。”
乌萨斯境内，南部检查站。
喷涂着企鹅物流标志的巨大重卡正在进行最后的维护，这座检查站是乌萨斯境内最后一座，离开它就会进入萨米。之后再从萨米转向哥伦比亚方向。
企鹅物流小组的起始地是卡兹戴尔，之后进入乌萨斯跑了很长时间，终于抵达了萨米和乌萨斯边界。
经过改装的保护伞出品重型卡车在极寒条件下依然能正常运作，不过各种小问题是避免不了的。好在这辆重卡的驾驶室有很多保障设备，还有额外的维修、休息两用室。
它的标准搭乘人数是六人，可以保障一个六人车组长途陆行中的需求。
跑这种超长途足够应付，只要途中不出现严重车祸的话。
比起机械故障和车祸，德克萨斯等人遇到的最大威胁是那些受到极寒气候影响变得危险起来的感染生物。其中还偶尔有变异感染生物出没。
庆幸的是德克萨斯等人在保护伞集团的武器部门采购了一番，更新了装备弹药。应付这些零散的袭击没有问题。有问题的是车。
这辆重型卡车有装甲防护，但是不够厚实。抵御一般的感染生物还行，对付变异感染生物就不太够。经常被变异感染生物撞坏装甲或者弄坏轮胎。
眼下就是轮胎出了问题，在之前的袭击中被变异感染生物的利爪扎了个洞。能坚持开到这里才歇菜都是德克萨斯艺高人胆大，顶着坏胎硬开。
进检查站再瘫总比在野外瘫好，至少检查站还能提供一个安全的车库维修。
极寒气候全面入侵下，乌萨斯这个最先被冲击的国家反而是恢复比较快的。另一个恢复极快的是萨米，但是萨米有一些特殊原因。
也许是因为乌萨斯人本来就常年面对冰冻的大地，早就有了御寒的经验和心得。乌萨斯人的移动城市设计时也重点强调了防寒能力，强化了供暖设施。
只有那些乌萨斯村庄情况比较糟糕，难以抵御如此可怕的极端气候。整合运动提前将自己控制区内的村镇人员集中到北方基地，避免了这部分伤亡。
乌萨斯帝国的控制范围，那就是放任自流，完全没管。不是帝国摆烂，是帝国眼下真的没有这个能力来召集民众做什么。
目前乌萨斯南方的检查站基本都是整合运动在维持。这些检查站会服务于依然顽强运转的运输线，给过路的车辆提供帮助。
至于检查站本身的补给则由整合运动的雪地重卡完成。
靠着整合运动的维持，这条横穿乌萨斯的运输路线依然可以走。
哥伦比亚给保护伞下达的订单也在走这条运输路线交付，企鹅物流接了哥伦比亚的大单后也走了这条路线。
其实以企鹅物流中立公司的身份也可以考虑直接从维多利亚境内走。只是企鹅物流跟保护伞物流共享的情报显示，维多利亚的状况比较糟糕，运输车辆无法得到有效帮助。
没有检查站可用的情况下要直接横穿维多利亚可不容易。
德克萨斯跟同事们研究了半天地图，最终决定走乌萨斯这条有保障的路线。绕点路换来安全保障还是划算的。
更别说德克萨斯一路狂飙，实际上比起走维多利亚也没慢多少。
保护伞集团的重型卡车极限时速接近每小时300公里。但这是路况良好疯狂压榨性能的极限数据。德克萨斯在野外狂飙的速度通常是每小时240公里。
硬是靠着不要命的开车方式把绕路的影响降低到最低。
“螺栓上紧，别忘了加保护帽。”
“交给我。”
操作体积很大的电动螺丝刀，可颂将螺栓暴力拧紧。比起人力来拧，机器显然拧的更严实。
“德克萨斯！可以慢慢放下车身了，测一下胎压。”
“注意远离危险位置，我开始放下。”
保护伞的重型卡车自带一套可以抬起车体的升降设备。这是方便维修的小功能。
随着可颂的指挥，德克萨斯慢慢将重卡的车体放下来，让换好的轮胎接触地面进行测试。
“搞定！”
“上车上车！外面冷死了。”
解决了轮胎问题换了新胎的可颂跟能天使灵活的上车，在外面操作这一会两人都快冻僵了。还是自带供暖的车内舒坦。
确认大家都上车后，德克萨斯让重型卡车驶离检查站。入目是一片白茫茫的世界。戴好墨镜的德克萨斯不在意雪地反射导致过于刺眼的光，驾车驶入这片白色的世界。
接下来的路程，她需要靠自己的直觉和车载反馈雷达的辅助找到路。
乌萨斯受到极端寒流的影响一直在下雪，积雪将原本的一切痕迹都覆盖。很难通过辨认地形来确认道路存在。
不巧的是德克萨斯等人接下来要经过的萨米也一直在下雪，情况不会比这好多少。
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