然而，这种谨慎却出现了矫枉过正的新迹象，即容易导致执法不力和不主动作为的问题。此时，车上乘警和车站公安对旅客的过激行为未采取任何行动，正是受到这种指导思想的影响。
此刻，K356次列车在站内已停留了20分钟，导致在本站继续延误了10多分钟，而且现在仍然无法开车。这显然成了一个大问题，如果这样持续下去怎么能行呢？
了解到这些基本情况后，曹清连迅速给公安所长贺胜喜打了个电话：“哥们，休息了吗？”
“哎呀，是站长啊！我刚躺下，你的电话就来了。这么晚来电话肯定不是什么好事吧？有什么事就直说吧……”贺胜喜直截了当地回答道。“是的，情况紧急，只有骚扰你了，你得赶紧给伙计们布置一下呀……”
接着曹清连简单说明了发生的事态情况，就是想让公安加大执法力度，给这帮旅客施加压力，尽快解决K356开车的问题。
随后，为了提高效率，曹清连没挂电话，直接让站台上的一位民警接听贺喜胜的电话，贺喜胜便直接发话，让站台民警务必想办法解决问题，必要时上手段。
……
曹清连与公安处长贾卫国的关系不行，但与车站公安所长贺喜胜的关系比较好，两个人很对把，既说得来也合得来。因为同在一个地盘上工作，是一种密切的协作关系，工作性质也是交叉的，甚至有的还是重叠的，只不过在分工上各有侧重，重点各有不同，所以工作中他们时常需要骠在一起干。
这一次，曹清连又给贺喜胜出了一道难题。尽管他知道自己这么做似乎有点过分，但他实在没有其他办法可想。毕竟，如果K356不能按时开出，将会给他带来一系列的麻烦和困扰。
然而，在曹清连焦急等待的时候，他也突然意识到，也许这次事件并不完全是坏事。如果能够妥善处理，不仅可以解决这个难题，而且还能赢得更多人的认可和赞赏。于是，他决定全力以赴地应对这个挑战，争取最好的结果。
其实，这件事情也正是检验车站与公安关系的试金石，在客运大站，两个单位的关系太特殊了，确实在治安秩序方面主要是依赖公安来支持和维护的。比如说，车站的旅客秩序由车站负责，但治安却归公安部门管辖。然而，秩序和治安之间的关系有时候很难分得清楚。因此，维护铁路和旅客的安全不仅是车站的责任，也是铁路公安的职责之一。
同时，曹清连和贺喜胜他们俩都是性格直率的人，在工作中一直配合得很好，所以曹清连在贺喜胜跟前也从不讲客气，工作性质要求也不能太客气，否则也不利于工作。
当然，在曹清连的安排下，车站领导和公安所的领导班子们偶尔也会一起喝点小酒，增进彼此的感情，为更好地合作创造条件。实际上，公安的同志们在处理一些棘手问题时，方法和手段多得很，关键在于民警们是否愿意采取行动。社会现实就是如此，很多人心中都有自己的小算盘，民警们更是如此。对于工作中出现的那些他们认为不大不小的问题，如果没有领导发话，或者没有特别的关系，他们通常不太愿意出力，都知道在有些事情上，公安是出力不讨好，又得不到什么实惠。
像车站发生的一些看似棘手的问题，其实对于公安来说并非是什么难以处理的大事，毕竟这些问题并没有构成治安案件，但是民警他们则往往缺乏主动性。而在处理治安案件方面自然是毫不犹豫的，也是果断坚决的，因为违法事实很明显，处理的尺度也是刚性的。就如刚才职工被旅客殴打一事，公安部门就会立刻介入并采取相应措施。
可是，对于旅客堵住车门这样的事件，民警们则容易暧昧，因为这种事本身就有柔性，毕竟列车是晚点的，这帮旅客也确实受了损失，旅客有一定的理由纠缠，所以民警处理就留有余地，就不够强势。
可对于车站而言，这却绝非一件小事。一趟客车无法按时开出，不仅影响到车上的众多旅客，更会扰乱整个列车秩序。此外，所有在车站发生的此类问题，除了极少数极为严重的客观原因之外，多数情况下都需要车站来承担协调解决的责任。
根据铁路工作的分工安排，车站肩负着总体负责和协调的重任。如果协调不力，上级往往会归咎于车站，并让其背负责任，成为替罪羊。这便是车站工作性质所决定的无奈现实。
……
贺喜胜给民警一布置完，曹清连就把过佳欣叫到跟前，与两位民警一起简单合计了一下，然后大家便一起上手采取行动。依然由过佳欣重新向这几个旅客讲铁路政策和法规，由一名民警使用执法仪做正式的记录，另一名民警配合过佳欣进行治安条例方面的宣讲和警告，给这几名旅客做了最后的“通牒”。
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