被白万里利用买车捐车的行为坑了一波之后，各家鬼子车企也反应过来了，赶紧有样学样，也买了鸿星的梦想汽车捐出去，想以此来打击鸿星的品牌形象。
不过鸿星作为一个刚刚进入灯塔市场的全新品牌，本来就还没来得及积攒什么品牌形象。
你无法去攻击一个不存在的东西。
比如鬼子的人性，灯塔的契约精神等等。
相比之下鬼子车企在灯塔经营多年，品牌形象肯定是积攒下来一部分的，这一波同样手段的相互攻击，肯定还是鬼子车企这边影响更大一点。
还有品牌形象这种东西，在短期之内没办法反映在统计数据上，所以鬼子车子到底遭受了多少损失也很难说，但汽车销量是真的可以统计出来的。
几家鬼子车企为了用相同的方法报复鸿星，一起买了鸿星的梦想捐出去。
但之前鸿星打击他们的时候，是分别买了各家鬼子车企的汽车，但他们反击的时候，是每家分别买鸿星的汽车，拢共加起来买了两百多辆，不管鸿星的品牌形象有没有受损，但对于一个新兴品牌来说，这两百多辆的销量是实实在在涨上去了。
加上洪科举办的手机音乐节的热潮，鸿星的销量已经进入了灯塔汽车销量榜的榜单。
不是跟其他杂七杂八的小品牌一起列为一个‘others’，而是作为一个单独的品牌上榜，俨然一副销量小黑马的架势，让各家鬼子车企都气得咬牙。
但更让鬼子车企咬牙的事情还在后面呢。
距离音乐节的举办还有大半个月的时间，但在这段时间里，鸿星的梦想汽车已经实打实地销售出去了。
在大量的梦想买家当中，纵然有一部分是完全不缺钱，就把这辆车当个参加音乐节的门票的，但大部分买家没有那么壕，买了车回去还是要开的。
这一开，那就成了！
白万里对梦想，也就是星光汽车的质量一直是有信心的，在这个价位，这辆车各方面的配置绝对都是无敌的存在。
这点不管放在华夏国内，还是灯塔这个世界上竞争最激烈的汽车市场也一样如此。
对于白万里来说，困难的只是怎么让灯塔的消费者接受一个全新的，来自华夏的品牌，只要他们愿意接受，买了鸿星的车，后续就好办了。
最早一批买了梦想汽车的消费者开始开车上路。
可能是有那灾难性的Yugo汽车在前，很多车主一开始也没对这台售价仅仅六千美刀，号称最便宜的汽车有太高的期待，但实际开车上路之后，那感觉……居然还不错？
很多灯塔车主把梦想开上路之后才发现这辆车的感觉确实还不错。
操作的手感虽然算不上丝滑，但足够稳定，汽车的悬挂，刹车都没什么问题，空调的风力也足够，不像那该死的Yugo，虽然只要3999美刀，但连空调都没有配备，这让屁股足足有一米宽的灯塔红脖子怎么受得了。
虽然这车子没有灯塔大皮卡那种强劲的动力和引擎的轰鸣，但小车嘛，勉强也可以接受，更关键的是，这小玩意儿确实省油啊。
那些车主开了一段时间，按照经验总结下来，这车百公里大概七个油，相比灯塔人钟爱的大皮卡那种动辄十几个油的油耗来说的确是相当节省了。
而省油，恰恰又契合了这辆车的市场定位。
梦想，就是卖给那些想要一辆汽车，但手头又不宽裕，且没有大件运输需求的灯塔消费者的。
因为他们没钱，所以买不起太贵的汽车；也因为他们没钱，所以吃不消太高的油耗。
这辆车操控稳定，基本配置齐全，油耗低。
在具备这么多优点的同时，它只要六千美刀啊！
哦，该死！这辆车真是太棒了！
在第一批车主将梦想开上路之后，梦想的口碑逐渐开始发酵，有一些兴奋的红脖子老哥已经开始称赞这辆车的优秀，同样是廉价汽车，但不少人却给出了和当初的Yugo汽车完全不同的评价。
Yugo那只是一件工业垃圾，存在的唯一价值就是让人嘲笑。
但梦想，它真的是一辆可以满足不少人灯塔梦的汽车。
这辆车它不是没有缺点，梦想的动力不够强劲，车身空间对于灯塔人的体型来说也不算宽敞，但这些缺点，放在仅仅只要六千美刀这个堪比二手车的价格之下，都变得可以忍受了。
就连对汽车要求最高，最为挑剔的灯塔消费者也不得不承认一件事。
它都只要六千美刀了，你还能对它有什么要求呢？
随着首批车主的口碑发酵，越来越多的灯塔消费者开始关注甚至是购买鸿星的梦想汽车，这助推了梦想的销量在洪科推动的音乐节热潮最高峰过去之后，销量没有下跌，反而继续稳步攀升。
鬼子车企看着鸿星不断上涨的销量曲线，再次气得心梗发作。
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