三艘天明帝国的远洋渡轮，如三柄出鞘的利刃，稳稳破开澄澈蔚蓝的大洋海面。
船艏犁开的浪涛翻涌着，溅起无数细碎的白色浪花，在正午的烈阳下折射出点点耀眼的金芒，宛如散落海面的碎钻，随波浮沉。
船舶以标准的品字型队列稳步前行，舰桥之上，了望员手持高倍望远镜警惕地扫视着远方海域。
甲板上的船员各司其职，有的检查着船舷的缆绳，有的调试着火晶能源的输出仪表，空气中弥漫着咸湿的海风与淡淡的金属气息，一切都显得井然有序。
这三艘渡轮正以每小时二十八节的平稳航速，向着遥远的厄雾罗大陆疾驰而去，船尾留下一道长长的白色航迹，在海面上绵延数里，久久不散。
这是天明帝国最新研制的 “沧溟级” 官民两用大型渡轮，专为跨大陆长途往返设计。
船体全长一百八十米，宽二十五米，吃水深度八点五米，标准排水量达三万两千吨，不仅具备极强的远洋航行能力，更搭载了帝国军工局最新改良的第三代火晶能源核心。
这种火晶能源系统采用高密度压缩晶体作为能量源，无需中途更换便能持续续航四个月之久，足以支撑起从中土大陆到厄雾罗大陆长达一万四千公里的跨洋航程，为这场遥远的外交之旅提供了坚实可靠的保障。
天明帝国自德玛拉大陆战争结束以来，国力便进入了飞速发展的黄金时期。
那场战争，不仅让帝国成功确立了在德玛拉大陆的绝对影响力，更通过出售先进武器与接收基尔夫帝国的巨额战争赔款，积累了高达七亿两白银的雄厚资金储备。
帝国中枢并未将这笔财富局限于军事领域的武器研发与升级，而是高瞻远瞩地在民用基础设施建设上加大投入，全方位推动社会运转效率的全面提升，一场轰轰烈烈的 “实业革新” 在中土大陆遍地开花。
陆运方面，帝国启动了 “九州通衢” 工程，投入两亿两白银大力修建平整坚固的注石道路。
这种注石道路以花岗岩为基底，混合了特殊粘合剂，铺设而成的路面平整如镜，坚硬耐磨，即便遭遇暴雨冲刷也不易损坏，逐步取代了原有的大面积土石路面。
在民用交通领域，火晶能源公共交通车辆的出现，更是彻底改变了民众的出行方式。
这种大型公交车辆长十二米，宽三米，可容纳五十名乘客，搭载了小型化火晶动力装置，行驶平稳，速度可达每小时六十公里。
这种大型公交能载着民众快速、安全地往返于城市之间，极大提升了出行便利度。
私人火晶车辆也随之大力推广，不仅富商贵族摒弃了骑马、坐轿的传统出行方式，纷纷改用火晶车代步，就连不少小康家庭也购置了属于自家的车辆，火晶能源交通工具已然成为帝国出行的主流。
更令人瞩目的是，数条重要铁路相继完工通车：从天明帝国京城永辉城直达东方沿海青齐城的京青铁路，打通了 “京城 - 沿海 - 海外” 的快速通道，民众可从京城搭乘火车至青齐城，再转乘渡轮前往德玛拉、卢斯等大陆，或是前往箕孙国、倭子国等海外属国，便捷高效；
此外，京城直达淮州济城的京济铁路、直达宁城的京宁铁路，以及连通北方草原的京合铁路、京苍铁路、京天铁路，均已投入运营，一张覆盖帝国核心区域的铁路网已然成型。
海运的发展则更得益于帝国海军建设的红利。天明帝国自建李患之继位以来，便高度重视海军的发展，尤其是在德玛拉大陆战争之后，帝国更是将海军建设提升到了战略高度，提出了 “海权至上” 的发展理念。
如今的天明帝国海军，规模堪称全球顶尖，拥有各类舰艇五百余艘，不算补给舰、侦查舰等辅助舰艇，仅主力作战舰艇便达三百四十五艘，总吨位超过三百万吨，实力远超其他国家的海军总和。
其中，最新型的 “镇海级” 重型战列舰更是帝国海军的王牌战力。
这款战列舰的标准排水量超4万吨，满载排水量高达5万5千吨，舰长270米，舰宽33米，吃水深度11米，舰体采用高强度合金钢打造，甲板装甲厚度达350毫米，舷侧装甲厚度达300毫米，具备极强的防护能力。
舰上装备了3组3联装406毫米主炮，炮管长度达21点3米，最大仰角45度，最大射程42公里，能够在远距离上轻松射穿300毫米以上的钢板，威力惊人。
值得一提的是，“镇海级” 战列舰采用了全火晶动力驱动的炮塔旋转系统，无需调转舰体即可实现四面开火，反应速度远超传统战列舰，在海战中具备极强的战术灵活性。
目前，帝国海军共装备了十七艘 “镇海级” 重型战列舰，分别部署在东海、南海、北海三大舰队，成为守护帝国海疆的 “定海神针”。
其余 “靖海级” 巡洋舰37 艘、“定海级” 驱逐舰67 艘、“宁海级” 护卫舰165 艘，均完成了大幅技术升级，性能稳居世界顶尖；
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