第095章：一个小小的条件
您看还有转向头灯、自动头灯、自适应远近光灯在夜晚的高速上犹如神器。
您看还有被动行人保护、胎压报警、前排安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死，时刻保护自己和他人的安全。
……
等到方远最后介绍完电动感应后备厢、车内PM2.5过滤装置、车窗防夹手等等功能，秦杰高兴的连说几个好字，为了儿子的安全，他就喜欢这样保护人身安全装置多的车型。
“我再来给您说说这辆车的发动机配置。”方远告诉秦杰，这辆2019款330TSI魅颜版，搭载一台2.0T186马力L4发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，最大功率137，最大扭矩320……
“方远请等等。”秦杰突然打断了方远，“我想问你一个问题。”
“什么问题？”方远早已习惯了什么都好奇的秦杰，停下来等他询问。
“我不懂车，但是我经常听同事们讨论什么马力，扭矩，零百加速度……这些都是什么意思？还有，汽车动力强不强，究竟看哪个数据？”
这么多问题如果详细的讲解，介绍到天黑也说不完，方远干脆不讲原因只讲结果，挑最重要的简单说一下。
“汽车的动力强弱，是由马力决定的，马力越大发动机释放的能量越多，零百加速越快，能够达到的最高时速最强悍。”
“扭矩大，发动机的力气才大，扭矩大却不代表跑的快，很多柴油车速度并不快，然而却可以满载爬陡坡，这就是扭矩强劲的原因。”
所以缸数多才能排量大动力好速度快，在没有出现涡轮增压，机械增压之前，那些追求极速的技术狂魔研究出了八缸，十缸，十二缸甚至是十六缸的，恨不得把水箱之类的设备全拆了，换成缸体装上去。
“刚才说的2.0T186马力L4中L4的4，就代表着这辆大众CC拥有四个缸。如果看到L3，证明这是辆三缸车。”
方远其实很喜欢大排量自吸车，然而现在没办法。
现在讲究节能减排，况且油价高昂，即使涡轮有少许的迟滞，也很受大家欢迎。
方远讲的并不详细，有些问题还没说，但是秦杰至少听明白了最重要的问题，满意的点点头。
“我接着介绍。”方远告诉秦杰，这辆大众CC的发动机是第三代EA888发动机。
“这可是款神机。”方远对这款第三代EA888发动机的评价很高，因为它曾经荣获华夏心十佳发动机，大众集团旗下的大众、斯柯达、奥迪中的很多热销、畅销车型，都搭载这款“神机”。
第三代EA888发动机的特点是铸铁缸体，改装潜力非常大。
在各大主机厂抛弃铸铁缸体，崇尚轻量化的铸铝缸体时，大众却反着来，依然是使用看似老旧笨重的铸铁缸体，它的优点在于铁的结构强度高，耐热性能好、负荷耐力强，可承受更高功率的动力输出。
奥迪TTS不到3秒的百公里加速，就是刷ECU改涡轮而来的，换成铸铝的缸体，根本经不起这样折腾。
第三代EA888发动机还使用了很多大众先进的技术。
大众最先进的混合喷射技术，缸内直喷加歧管喷射的方式，可让汽油充分燃烧，提高了燃油经济性和动力性能，还能在很大程度上减少积碳的产生。
配备的集成缸盖技术，在冷车启动时可快速加热冷却液，而在高温时也可以很好的起到降温作用，大大提高了发动机的热效率。
此外，第三代EA888还配备了双可变正时气门、可变气门升程、电动泄压阀、全新增压器等先进技术，在燃油经济性方面有了不少的提高。
困扰大众发动机的烧机油问题，在第三代EA888发动机得到了明显缓解。
第三代EA888发动机把油气分离器升级为两级分离，并且还更新了正时链条、平衡轴等等，虽然这款大众CC依旧烧机油，但是在很大程度上缓解了这个闹心的问题。
“这样我就不怕了。”秦杰也听说过德系车烧机油，现在知道大众CC搭载的第三代EA888发动机有了改善，才长长的松了一口气。
“您请放心，第三代EA888发动机是大众的得意之作，无论是动力性能、燃油经济性、质量稳定性，还是闹心的烧机油问题，都得到了提高和改善。”方远介绍，这款发动机主打的是2.0T排量，根据tiao教的不同，又分为不同功率的版本。
常见的是迈腾2.0T高功率版本，最大功率162、最大扭矩350，在七速双离合的配合下，从零到百公里加速时间轻松在7秒以内。
这款大众CC就没这么流弊了。
同样是2.0T排量，但它的最大马力186，最大功率137，最大扭矩320，搭配7挡湿式双离合变速箱，零百加速只有8.2秒。
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