燕京国际机场。
飞机落地，引擎反推。
震耳欲聋的轰鸣声传入机舱。
在公务舱里躺着睡觉的麦肯穆，陡然惊醒。
“这就回到龙国燕京了啊！”
“感觉还没有睡几个小时呢！”
麦肯穆幽幽一声叹息。
缓缓坐起来，搓了搓脸。
整个人昏昏沉沉的，提不起精神。
身为波音龙国区总裁的他，每一次回米国总部述职，来回奔波都会非常累。
因为从燕京到希雅特，没有直飞航班，必须中转一次，全程耗时将近二十个小时。
就算是两段航程，不是头等舱就是公务舱，可以躺着休息，但毕竟不是年轻人，照样会身心俱疲。
而今天之所以感觉格外疲惫，当然是因为这次回去，被骂了个狗血淋头。
自从两年前，龙国的C190客机正式批量生产，投入商业运营，波音在龙国就再也没有拿到过一架中型客机订单，一架都没有！
去年业绩为零，麦肯穆还可以向董事会谎称，龙国人好不容易研制成功了大飞机，各大航空公司迫于政治压力，必须要积极支持国产，董事会还能理解。
可是今年呢？
今年第一季度，依然没有一架订单都没有，龙国商飞却又新签了一批订单。
其中已经成为了龙国第一廉价航空公司的春华航空，甚至再次追加订购了24架。
而波音之前跟龙国三大航空公司，签署的订购协议，去年就已经履约交付完毕。
这也就意味着，哪怕今年获得了新的订单，今年也不会向龙国客户交付一架新飞机。
经济飞速发展、民航市场不断扩大的龙国，本应该成为波音最重要的市场，获得巨额的利润。
结果呢？
龙国商飞的迅猛崛起，让波音的中型客机，在龙国的销量暴跌为零。
等C290大型洲际宽体客机适航取证成功，开始批量生产交付，波音的大型客机销量也必将暴跌。
之所以不会暴跌为零，是因为龙国商飞的C290和C190一样，都注定拿不到米国和殴州的适航认证。
龙国的航空公司，如果想飞只认可西方适航认证的国家和地区，就必须要买波音或空客的大型客机。
但拿适航认证限制龙国商飞，又能限制多久呢？
真以为龙国人，就没有反制的办法吗？
公司业绩差，遇到次贷危机爆发，股价跌得更惨了。
股东们不满意、董事会不高兴，自己又岂能心情好？
飞机不好卖，业绩考核不达标，自己的收入也要受影响！
唉～
麦肯穆又是一声沉重的叹息。
神情肃穆的透过舷窗，看向停机坪。
此时此刻，正好就有一架隶属于龙国春华航空公司的 C190客机正在下客。
只见大量的乘客，正陆陆续续的从舱门口出来，走下客梯车前往停在不远处的摆渡车。
地勤人员正麻利的，从客机腹部货舱里，将乘客行李和航空快递搬运上小车，一件件放好。
“不得不说，龙国人的效率是真高啊！”
“他们不仅研制飞机很快，生产交付也很快！”
“偏偏这么高效研制生产出来的中型喷气式客机，各方面竟然还很优秀！
“相比于咱们和空客的同级飞机，动力更大、航程更远、噪音和油耗更低！”
“再加上百分之百国产化，价格不贵、配件不愁，我要是采购经理，我也买它呀！”
“反正这种中型客机，已经能满足大部分需求，一旦跟周边国家签了双边认证协议，还能飞国际航线……”
麦肯穆暗暗感慨，心里一片苦涩。
在龙国商飞崛起之前，在当波音龙国区的总裁简直就是美差。
因为龙国人自己研制不出先进的民用飞机，想要满足民航市场需求，基本就只能空客波音二选一。
再加上地缘政治、国际关系等其他方面原因，想要融入全球贸易体系的龙国，还不得不买波音的飞机。
哪怕飞机价格再贵、配件和技术服务再怎么价格不菲，龙国人也只能捏鼻子认了，讨价还价的余地都没有。
也正因如此，龙国民间才会传言，八亿件衬衫才能换一架喷气式客机！
所以以前根本不用愁业绩，龙国的航空公司甚至会主动登门拜访，希望多买点，价格能优惠点，这样的工作，岂能不爽歪歪？
可是现如今呢？
曾经心情不好，都懒得搭理的那些龙国航空公司，已经快让麦肯穆高攀不起了。
想找他们推销新机型、介绍新技术、讲解新服务，都不一定能得到公司高层的重视。
这时候。
各种铃声此起彼伏的响起。
经过漫长的跨洲际长途飞行，很多人已经迫不及待的将手机开机。
麦肯穆也不得不拿出手机，长按电源键开机。
因为龙国区业绩不佳，叠加公司股价下跌，办公经费一降再降，为了节约差旅费，麦肯穆回总部述职，并没有让助理往返同行。
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