“业内一直流传着他们将3到4年的开发周期缩短了一半以上的消息。但我没想到他们真的这么做了。”一位高管说道。
新车开发周期长是有原因的。
他们需要通过各种测试，过程非常复杂，需要注意的地方也很多。
如果把开发周期缩短一半以上，就很容易产生省略复杂过程的想法。
“请严格遵守系统。为了蝇头小利而犯错，我们可能会重蹈小日子汽车企业的覆辙。”金正国提醒道。
“我们会铭记在心！”汽车子公司的高管们齐声说道。
当然，光说不做是不行的。
子公司的行为最终取决于集团的指导方针。
如果总部施加过大的销售压力，子公司为了提高利润，就不得不采取过度削减成本或缩短开发周期等措施。
但泰宇集团并非如此。
他们不仅没有施加销售压力，反而鼓励加大投资。
因为他们可以通过泰宇证券和泰宇半导体等公司获得利润。
小日子汽车企业正式开始召回。
恰好与泰宇集团旗下汽车子公司召回结束的时间重叠。
韩副会长笑容满面地进行了中期汇报。
“泰宇集团旗下汽车子公司的股价都在上涨。相反，小日子汽车企业的股价都在下跌。美中不足的是，泰宇汽车的股价涨幅并没有小日子企业跌幅那么大。”
“不可能全部吃下。不过，小日子汽车企业的股价跌幅比我想象的要小。”金正国说道。
并没有出现剧烈的股价暴跌。
即使进行了召回，股价也在一定范围内得到了支撑。
“作为世界第一的汽车行业，他们拥有强大的防御机制。但水流太湍急了，堤坝很快就会崩溃。或者更准确地说，金融大厦正准备摧毁他们的堤坝。”韩副会长说道。
“他们30年来积累了大量的利润，资金链肯定很雄厚。”金正国说道。
“用内部留存收益进行防御也有限。而且，一旦诉讼正式开始，仅凭内部留存收益绝对无法抵挡。”韩副会长说道。
行业第一。
他们保持了20年的领先地位。
他们一直在努力积累财富，所以目前还能支撑一段时间。
但一旦财富耗尽，他们就无力回天了。
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