在奥斯曼帝国，其疆域辽阔，虽有着强大的海军力量，但主要是用于维护地中海以及周边海域的海上霸权，保障自身的贸易利益以及对沿海地区的控制。奥斯曼帝国的航海活动多是在熟悉的海域进行军事威慑、巡逻等，较少主动去探索遥远的未知海域，与大明积极开拓远洋航线、探寻海外诸国不同，体现出不同国家战略需求与航海范围的差异，奥斯曼重海上霸权维护与近海控制，大明则重远洋拓展与世界探寻。
在阿拉伯地区，阿拉伯商人在海上贸易方面有着悠久的历史，他们驾驶着帆船，穿梭于印度洋、红海等海域，与周边各国进行香料、丝绸等商品的贸易往来。不过阿拉伯商人的航海多是出于商业利益驱动，航海规模相对较小，且更注重与熟悉的贸易伙伴合作，不像大明郑和下西洋有着官方组织、大规模且全方位的对外交流特点，体现出不同地域文化背景与航海性质的差异，阿拉伯重商业贸易习惯与区域合作，大明则重官方交流与广泛探索。
在日本，当时处于室町幕府时代，其航海活动相对有限，主要是与周边的朝鲜、琉球等国家有一些小规模的海上往来，运输一些物资、进行简单的贸易交流等。日本的船只多为小型的帆船，航海技术也较为传统，航海范围较窄，与大明郑和下西洋的大规模、远距离、跨洋航行有着巨大的差异，体现出不同国家实力与航海发展程度的差异，日本重周边往来与传统航海，大明则重远洋航行与深度交流。
在朝鲜李朝，其航海活动一方面是为了与大明进行海上朝贡贸易，另一方面也会在周边海域进行一些渔业捕捞等活动。朝鲜李朝注重航海的安全性，船只建造多遵循传统的样式，航海技术传承自中原地区，在对外交流上主要与大明以及周边的一些友好国家往来，与大明郑和下西洋的广泛探索、与多国交流不同，体现出不同国家文化背景与航海交流范围的差异，朝鲜重朝贡贸易与周边安全，大明则重世界探索与国际交往。
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