由于明天就是315消费者权益保护日，网站所有人都开始围绕着汽车投诉专栏找新内容发布。冯志敏的电脑修好后，也投入到网站页面和论坛投诉帖子的收集上，一早上的时间，仅他自己从各网站平台转发的投诉资讯就20多条，个别信息发布还会和其他同事发重复，其中有一条吉利汽车异响的信息就和赵凯发的重复了，不过，标题不一样而已。
他在公司QQ群里问起：“赵凯，你发的汽车投诉稿子在哪个网站找的？”
赵凯回复：“是在汽车故障网，你刚刚发的文章，和我上午发的重复了吧？”
“是的，能删掉么？我再找别的发。”志敏了解后，规避了再去他说的网站转载。
“你没有权限删稿，没事，你不用管了，我跟总编说吧。”
不过资讯信息始终不够，距离总编布置的发稿任务还差挺远，为了获取更多的信息源，志敏甚至去各自汽车相关的论坛，把车友分享在不同论坛投诉区的内容，也当做资讯。他的做法是在车主的抱怨主贴下，以车友了解车辆情况为由，联系到车主加上QQ进行问询，在和车主沟通顺畅后，表明自己汽车网站编辑的身份，获取更多车主拍的照片和故障描述，最终形成投诉文章。但大部分车主不太理解，一家网站为什么关心起他们的车辆故障情况，还帮他们梳理投诉文章，所以跟帖留言后，车友找来的人多，让他报道的并不多。大半天的时间，志敏转发了很多论坛投诉，但真正联系后形成投诉稿子的仅仅一位。
这个车友名叫桂建明，是广州的车友，他的佳美事故后，左前车轮断轴的问题。据他个人描述，自己在驾驶佳美时，车辆突然失控，造成撞上马路中央隔离带栅栏的事故。他在论坛发帖认为，车失控是因为轴无故断裂导致，而经过维修师傅判断，他的车轴并无外力碰撞，具体原因需要专业第三方检测机构验证。而在寻求车厂说法时，这个汽车品牌给的处理方式是不承认车辆质量问题，也不承认先断轴再发生事故的描述，对车主不予理睬。
总编张潮在群里说道：“今天大家再丰富下汽车投诉的内容，晚上就可以把专栏挂在首页，最好是有车友投诉到我们网站的原创投诉案例，这样更体现我们的影响力。”
志敏在群里回复，自己遇到的桂建明的案例，并附上已经简单整理并发布的投诉稿子。
“志敏，你这个接触车友的方式不错，不过稿件发布的有些草率，我们去会议室，跟你细化下这类投诉选题的报道方式。” 张潮说完先起身去了会议室。
志敏拿着本记事本，随后也进到会议室坐在了 张潮对面。
张潮直接开口道：“志敏，你之前在学习应该没写过采访稿子哈，我看你发的稿子是最基础的简讯方式处理，简讯的3W+1H（When 何时 Where 何地 Who何人 How 如何）是没问题，但作为网站编辑，我们自己原创稿子发布都是有目的的，这就要求你有深度，当然，本来怎么才能有深度需要你不断的多看多转载，多练习。不过你今天既然已经触及到了这个投诉选题，就单独教你怎么架构这类文章。从你接触的这个案例方式看，是值得夸奖的，直接触达到了投诉人，那接下来你要看这个案例了，车主投诉的单个案例，你首先要联想有没有其他车主遇到同样的问题，那去搜索下以往的案例，只有案例多了才说明问题，获得媒体曝光和消费者关注才有价值。第二要思考的，就是接触企业方，你不能以偏概全，要采访汽车厂家对个案的看法，以及过往处理这类案例的方式方法。这种借助车主接触厂家的方式，也是你和厂家建立联系的最好途径，也让厂家知道我们网站在关注他们更吸引他们关注我们。第三，你不是专业人士，车主更不是，所以，你需要联系一些汽车维修专家，汽车安全方面的专家，甚至故障鉴定机构，咨询他们对这类故障的理解和看法，如果有必要，可以让车主找这些专家或者权威机构鉴定。你要记住，你代表的是我们网站，属于第三方媒体平台，你的作用就是系统跟进报道，不断反馈事件进展，在这个持续深挖的过程才能体现你的专业性。明白么？”
“好的，总编，我这个案例处理的草率了。之前几天都是简单转发了事，没有深度思考，我后续把这个案例再细化下，继续跟进。”
“嗯没事，你刚来，还有很多需要学习，另外你自己也多问。这个案例我给你协调李菁和赵凯两个人帮你，不用一个人做了，你去叫李菁和赵凯进来。”
志敏出去叫来李菁和赵凯，他们进会议室后坐在了志敏左右两侧。张潮把志敏接到的投诉案例跟他们两人说了一遍，然后分工道：“这个案例做出我们网站的重点投诉案例，李菁你负责联系厂商，简单采访厂家品牌或者经销商的态度就行，你之前应该有这个品牌的公关联系方式，如果没有再找我要。赵凯，你去找下公司通讯录，里面有很多关于汽车安全和汽车工程师，把这个案例简单介绍下，询问下专家对这个问题的看法，如果有汽车检测机构的回应更好，采访后汇总给志敏。这个选题稿子还是志敏你来统筹写，另外，你自己去多找这款车同类型的案例，按照刚才我说的结构写，具体素材等他们两个采访后提供给你。有什么问题随时找我。”
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