湾流航太于2005年5月开展G650公务机的研制计划，2008年3月13日首次向公众披露。
并在媒体会上称这是湾流航太最大，最快，也是最贵的私人飞机。
G650能以0.85至0.9马赫的高速巡航，最高速度能够达到0.925马赫，为同级别飞机中的翘楚。
最大飞行距离13，000公里，意味着能够从芝加哥直飞上海，从洛杉矶直飞悉尼，或者从纽约直飞迪拜而途中不需要降落加油。
机上配备了独立的厨房，还能选装各种娱乐设施，例如卫星电话和无线网络。
其引擎采用由劳斯莱斯股份有限公司提供的BR725A1-12发动机，能产生17，000磅的推力。
湾流航太称飞机的重量仅为45吨，能让飞机避开繁忙的大型机场，在小型机场降落，以节约客户的时间。
为了使内部空间更为充裕，湾流航太将G650的机身截面设计成椭圆形，而非传统的圆形。其客舱宽大约2.59米，高约1.96米，两侧共有16个舷窗。机舱由金属制造，而尾翼、翼梢小翼，后压力舱壁，发动机整流罩，客舱地板结构则大量的采用了复合材料来制造。
G650完全采用线传飞控，所以在驾驶舱到机翼，尾翼之间没有机械控制的结构，而机身各个活动的部件由两套独立的液压系统来控制。如今越来越多的飞机都开始采用线传飞控，但是与之相同配备的只有达索猎鹰7X。G650和G550共用同一种操纵杆。
G650的机翼设计早在2006年便已完成，并通过了1400小时的风洞测试，该测试持续到2008年才完成。客舱也通过了气压测试，最大能够承受相当于18.37个标准气压的压强。
之所以没有选近几年最新的，是因为这款飞机相对来说比较稳定。
从试飞到现在已经好几年了。
（第一次试飞计划在2009年下半年。
2009年9月26日，G650第一次用自己的动力开始滑行，并于29日向公众展示实机。2009年11月25日进行了处女航。）
有点遗憾的是这种飞机还是亚音速~
2010年5月4日测试结果最高时速达到了0.925马赫，同年8月26日，湾流航太提交的一份报告中称，在一次1800小时耐力测试中，飞行员让飞机机头向下俯冲，并最终得到了0.995马赫的最高速度。
尽管目前几乎所有客机都是亚音速，但章杉还是不太爽。
毕竟人类对于速度的追求是无止境的
（某些情况例外）
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