《重生之千亿老总，亲自为我点烟》
注意看，这个男人叫小明...（写串台了，抱歉。）
...
厂区的吸烟区内，借着一包烟和一个打火机，苏白迅速和一群工人打成一片。
看得出来，工人们对苏白的印象不错，也和苏白无话不谈。
直到...苏白看似不经意地提了一嘴。
“你们对俞总知道多少...”
想要知道熊猫汽车的真正内幕，还得是从这些一线工人身上找切入口。
听到俞总两个字，原本几名还一脸热切地员工，纷纷脸色一变。
这显然印证了苏白的猜测。
俞正华有问题。
...
就在苏白忙着和工人套信息时，年过四旬的俞正华，正一脸落寞地来到办公楼的顶层，并用钥匙，打开了走廊尽头的一间房间。
房间内装修朴素，整齐排列着两排玻璃柜，柜子里放着无数的奖杯和荣誉，靠东侧的墙上，还挂着一块牌匾，只不过牌匾被红布罩着，看不到牌匾的内容。
这显然是一间荣誉室，走进房间的俞正华来到一组玻璃柜前，看着里面一张泛黄的老照片，久久不语。
苏白没猜错，这位从苏白下飞机开始，就极尽讨好之能的中年人，能靠着函授大专的学历，成为熊猫汽车的总经理，确实有内幕。
13年董事会从魔都高薪聘请了一个喝过洋墨水的职业经理人，来执掌熊猫汽车。
这位职业经理人一来熊猫汽车，就要大刀阔斧的要砍掉燃油车，裁员超过百分之六十，走方案整合路线，开展新能源业务。
然后，在上任后的不到两个周，这位职业经理人就在下班的路上，被人套麻袋拖进绿化带里揍成了猪头。
前前后后，董事会在一年内，聘请了四任职业经理人，可无一例外，全都没在熊猫汽车待过三个月。
不是在上厕所的时候被人泼粪，就是天天被一堆老头排队碰瓷，不胜其烦。
导致那段时间，熊猫汽车的效益也一跌再跌，把一群股东急得直跳脚。
董事会显然也看出来事有蹊跷，随即响应工人号召，不再空降职业经理人，而是施行员工推举制，让员工自行推选一位总经理出来。
随后的14年，时年三十多岁的俞正华，以八千多票的绝对票数，成功当选熊猫汽车总经理。
而14年的时候，熊猫汽车总共才八千多名员工。
上任后的俞正华，成功说服了董事会停止开展新能源业务，而作为交换条件，俞正华需要带领熊猫汽车，每年实现30％的净利润增幅。
仅仅在一年之内，号称国民神车的熊猫汽车，横空出世。
在各家车企纷纷杀入新能源市场，疯狂内卷的年代。
熊猫汽车却深耕农村和小城镇市场，在面包车的赛道上一骑绝尘。
14年，龙国汽车销量排行榜上，朗逸以32万辆的年销量荣居榜首。
但却很少有人知道，那年的汽车市场上，有一款车的销量，超过了50万辆，排名全球第三。
熊猫之光！
之所以成为无冕之王，只是因为它是面包车。
俞正华用实力证明了，即使不卷新能源，不骗补贴，也能挣钱。
而又是什么，让俞正华，以及当年数千名熊猫汽车的员工，非要坚持燃油车业务呢。
唰！
站在牌匾前的俞正华，一把扯下了盖在牌匾上的红布，露出了几个描黑的大字。
【龙国第五动力机械厂】
1928年，国疲民弱，广袤的八桂大地上，还没有一辆真正意义上属于自己的车。
而当时的壶城机械厂，也就是五机厂的前身，160名工人，用了数个月的时间，制造了第一辆以木炭为燃料的煤气发生炉汽车。
没错，就是木炭汽车。
一去二三里，抛锚四五回，下车六七次，八九十人推。
说的就是这个木炭车。
尽管它工艺粗糙，质量堪忧，但却在当时轰动了全省。
因为这辆简陋的木炭车，是八桂人民制造的第一辆车。
那燃烧的炭炉，犹如一颗心脏，开始了龙国汽车工业史的跳动。
当时那160名工人，无不热切期盼着，要是不打仗了，国家安定和平了。
咱给国家造一台真正的发动机该多好。
随着新龙国的成立，五十年代，在战争年代造枪造炮，造战斗机的壶城机械厂，终于更名为龙国第五动力机械厂。
从动力机械四个字就不难看出，五机厂的任务，就是造发动机。
没错，时隔二十多年，经历了战争和和平，五机厂的工人们，终于能造发动机了。
53年，国家急需四匹马力的汽油发动机，五机厂的工人不分昼夜，成功试制1101型汽油机，开创了我国生产小型内燃机的新纪元。
57年，响应支援建设号召，五机厂用时57天手敲手打了五台拖拉机，314个红旗单位中，五机厂排第一。
整个60到80年代，五机厂先后研制了一百多种型号的汽油机和柴油机，为龙国早期的工业化进程，立下了汗马功劳。
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