像是高机动越野车，就有东风猛士系列、北汽勇士系列、枭龙越野系列，而这些高机动越野车的核心作用，就是为了战术指挥、兵力投送和特种突击。
因为它拥有极高的越野机动性，能轻松应对泥泞、沙地、陡坡等恶劣路况。
就是专门为战术指挥、特种突击、侦察巡逻设计的。
轮式装甲车的作用，和高机动越野车有些不同，它是兼具战略机动性，拥有一定火力与装甲防护，并且模块化的设计，更是可以适应多种任务。
像是09式轮式装甲车、VN-1装甲车、11式装甲突击车，都属于这个系列。
它们主要就是承担物资、兵员运输、火炮牵引等任务，强调的是载重能力、可靠性，以及复杂路况适应性。
国内的一汽解放系列、陕汽SX系列、重汽豪沃系列，都属于军用运输卡车。
至于超重型运输车，核心功能就是战略导弹的运输和发射、主战坦克的运输，泰安特车系列、万山WS系列，都是很有名的超重型运输车。
李枭想着，有时间把这些车辆都弄出来。
像是高机动越野车，东风系列的EQ2100已经制造了出来，李枭打算接下来就让特种车辆设计组，制造BJ-212。
这款车是前世60年代中期问世，也是这个年代我国主力轻型指挥、侦察车，用途范围很广。
不仅能成为指挥车、侦察车，改一改还能改装成无后坐力炮车、火箭炮车。
无论是地质勘探、林业作业都可以使用。
此外它还有个优点，那就是结构简单，它并没有复杂的电子系统，用的是纯机械驱动。
虽然前后硬轴搭配钢板弹簧悬挂的结构有些老，不过这种结构也有自己的优势，那就是容易修理，并且它早期用的3速手动变速箱，以及75马力的发动机，拥有成熟的技术，也不容与坏。
很适合这个各种物资匮乏，工业不发达的年代。
至于轮式装甲车，63式履带装甲输送车，这款车已经研究出来了，国自主开发的第一代履带式装甲输送车，更是衍生出了世界最大的履带式装甲车族。
像是后世的531、 A531 、B531，都是在63式履带装甲输送车基础上，研究出来的装甲输送车。
此外更是衍生出了火力支援车，像是YW323火力支援车，它就装配了122mm自行榴弹炮， YW306也是配备了30管130mm自行火箭炮。
而YW703H装甲指挥车、 WZ751装甲救护车，也都是在63式履带装甲输送车这一基础上研究出来的。
85式装甲抢修车、YD801森林消防车也是如此，可以说63式履带装甲输送车衍生出了多种实用的车型。
此外轮式装甲车，这一类车型，在1977年的时候又研究出了77式水陆装甲运兵车，这一款车是以63式两栖坦克底盘为基础研制，也是国内第一代水陆两栖装甲运兵车。
对于这个车型之前李枭也研究过，知道想要研究出来也并不容易，也就不打算先研究。
至于军用运输卡车，除了现有的解放CA10卡车、解放CA30A卡车，以及李枭刚让人研究出不久的东风系列卡车外。
就是红岩CQ261、陕汽SX2150和东方红DFH665。
这几款车都是70年代以后才研究出来的，现在有了东风卡车，这些车辆的研究倒是不急。
至于重型卡车SY990型牵引车，这个就要再等等了，一时半会没那么好研究成功，毕竟这辆车的载重可是达到了300吨，不是那么好研究的。
到是黄河JN252，这一款8x8重型越野卡车可以研究试一试。
专业车辆的研究也算是李枭今后研究的一个打算，等到猫猫车研究小组完毕后，就研究蟒形全地形车。
毕竟现在像是这种铰接式全地形车，国内还没有出现，可它运用的场景又很多，这就值得进行研究了。
要知道如果真讨论其通过性，猫猫车都比不过铰接式全地形车。
它可以说就是一位“全能选手”，既能够在车辆、船只都无法通行的泥泞、沼泽、森林等无路区行驶，还能够应对雪地、沙漠、河流、沼泽等多种极端地形。
车辆的模块化设计，更是可以快速切换为运输舱、消防模块、医疗救护舱、指挥通信方舱，这都是很多车辆不必备的。
很早之前李枭就想要把这种车研究出来，但只可惜那个时候的技术不允许。
蟒形全地形车不像是猫猫车，设计可以取巧。
它的“仿生”设计可没那么好研究，特别是铰接机构，要知道它的前后车体是通过一个复杂的铰接机构连接。
也是这个连接机构让车身可以左右扭动、上下俯仰，可以让车辆像蟒蛇一样灵活地贴合起伏不平的地面行驶，这也是车辆能够拥有这么强通过力的一个主要原因。
然后再加上超低接地比压、高度模块化功能以及坚固可靠的机械系统。
这才制造出了通过性能如此强大的蟒形全地形车。
以前国内技术太落后，现在各项技术都研究出来了，虽然研究蟒形全地形车还会碰到很多问题。
就比如超低接地比压如何解决，这就是一个难题。
不过李枭感觉这辆车也会像猫猫车一样，一点点研究出来，至于用的方法还是和之前猫猫车一样。
像是把蟒形全地形车拆解，看看哪一项技术需要研究在列入来，然后全国群策群力去想办法。
最多三五年内，应该就能够解决到这些问题，成功制造出蟒形全地形车。
而到时候这些技术不仅能够用在蟒形车上，还能够用在更多车型或者是其它研究上。
可以说这将又会是一个各项技术的大突破。
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