三个项目同时运行，也是让李枭忙碌了起来。
不过对此他也早就习惯了，每个项目每周它都会去两次，看看有没有什么问题，然后就是开研讨会进行讨论解决。
而在这几个项目中，要说最简单的就是蟒型全地形车研究小组，不过虽然说是简单，但也是相对的。
研究中也是遇到了不少问题。
最大的难题就是发动机的研究，以及铰接与转向系统精度问题，要知道铰接与转向系统精度是蟒形车的核心，毕竟只有有了铰接结构，才能前后车体相对运动。
但这个年代这种运动的液压系统，在精度、响应速度和密封可靠性上，可没后世那么好，很不尽人意。
液压油缸在巨大压力和恶劣工况下，不是泄漏、就是失效，让人十分头痛。
还有发动机的研究，研究的这款发动机启动后，其核心部件工作会在难以想象的严酷条件下进行，燃烧室的温度必须超过2000℃，而且高压涡轮叶片要在每分钟数万转的转速。
这样一来叶尖承受的离心力，可是相当于40吨重卡车的拉力。
在这年代想要攻克这些问题，可不是那么简单的，索性把赵工、张工带领的两个研究小组合在了一起。
要知道之前为了研究东风卡车以及新款山猫车，向上面可是要了不少人，自己也培养了不少人，如果真算起来，李枭这个研究所，绝对是现在国内顶尖的几个。
把这些人都聚集起来研究一个项目，绝对能够加快项目的研究进程。
会议室内，今天是第一次开大会，研究所内几十号人，全部都参与了进来，看到李枭进来，众人也都是打着招呼道。
李枭也是点了点头道：“蟒形车我们也研究了几个月了，其中遇到了很多难题，特别是发动机，昨天试机时缸体炸裂，差点把测试台都掀了，这里我要对一些同志严厉批评一下，我再三强调，安全、安全还是安全，大家的安全最重要，不能再有下次，赵工、张工你们两个要多注意这方面的情况。”。
“是，李工。”，两人答应一声后，李枭这才又道：“今天咱们就把这些‘烂摊子’摆开，一个零件一个零件地啃，先从最要命的缸体说起，刘工你说一下。”。
闻言刘胜利站了起来道：“李工，咱们设计的是6缸V型柴油机，对于这么大发动机的制造，咱们没有经验，最开始缸体用的是HT200灰口铸铁，浇筑时出现了三处大砂眼，最大的在气缸壁上，直径有3毫米，
不过这还不是最严重的，更严重的是缸体壁厚不均，主轴承座那里薄了2毫米，试机时直接出现裂纹，我们找了铸造车间的老吴讨论过这个问题，他说现在翻砂用的砂型紧实度不够，冷却时一缩就出问题，
这个只能用震实式砂型机来解决，这种机器国内虽然能制造出来，但效果无法达到我们要的清楚，离我们最近的机器在津门，
那里有两台顶箱震压式造型机，能把砂型紧实度从现在的1.2克/立方厘米提到1.6克/立方厘米，但他们的设备要优先供应坦克厂，我和那边沟通过，但那边任务也紧，挤不出时间给咱们。”。
闻言李枭想了想道：“你们先把最后的制造图纸设计出来，到时候我来联系解决，那道裂纹处除了震实式砂型机的问题外，是不是和原材料也有关。”。
“有的材料硫含量超过0.12%，发现这个问题后，材料组今天就去仓库把现有的铸铁料重新化验，把硫含量超过0.12%的都挑出来，进行了锰铁脱氧。”。
说完这一问题后，李枭就又拿起那个烧黑的喷油嘴铜套道：“还有喷油系统的问题，这个更棘手，咱们设计的喷油压力是180公斤/平方厘米，但现在做的喷油嘴，喷孔要么堵死，要么雾化不良，铜套还老烧蚀，老周，你们燃油组查到原因了吗？”。
“李工，我们测了三次，问题出在二个地方，一是喷孔加工精度不够，设计的0.1毫米孔径，实际加工出来最大的有0.15毫米，最小的只有0.05毫米，二是喷油泵的柱塞偶件配合间隙太大，达到了0.01毫米，油压上不去。
闻言李枭想了想道：“喷孔加工的问题，咱们用慢走丝线切割机，精度能到0.005毫米，咱们把喷油嘴的毛坯送过去，让他们帮忙加工喷孔，
柱塞偶件的间隙必须控制在0.003毫米以内，师傅手艺不够就去联系，调人过来。
另外我们可以把喷孔数量从4个增加到6个，这样雾化效果更好，另外可以在喷油嘴外面加一个冷却套，用机油冷却，防止铜套烧蚀，冷却套的机油管路必须和发动机的主油道连通，保证机油循环顺畅。”。
众人听了李枭讲述，众人也是眼前一亮。
随着一个问题被提出来，众人也是一一讲出了解决方法，随后就是互相讨论，用了一整天的时间，这才把斯太尔WD615柴油机的研究实项理清楚。
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