这个林同春是何许人也呢？
一般的普通人，可能还真的从来没有听说过。
但如果是在日的侨胞们，或者是福省的福清人，必定会对他的大名如雷贯耳。
林同春1925年出生，父亲在他五岁时就去日本谋生，九岁时和母亲一起被父亲接到日本。
从小跟随着父亲做服装面料的生意，后来又进入不动产和百货业务，之后在娱乐行业和国际贸易上也有所涉猎。
他是旅日华侨领袖、企业家、慈善家，更是促进中日友好的使者，推动中日文化交流，促成了多项友好的项目。
他从贫寒中崛起，成为海外的华商领袖。更是情系故土，捐资超亿万支持家乡教育与公益。
简而言之，说他是华侨在日第一人，都丝毫不为过。
更难得的是，他一直是心系祖国，拳拳爱国之心，是用一生去践行的。
前世林火旺在深圳从事服装厂和玩具厂的时候，想要打开日本市场时，就曾经通过中间人的引荐，结识了当时已经七十岁高龄的林同春。
之前有提到过，林火旺的服装厂和玩具厂，想要获得任天堂旗下热门动画游戏ip形象皮卡丘的授权，对方居然开出了好五千万的天价。
最后还是由林同春老爷子出面撮合商谈，才将价格降到了千万以下。
华商想要在日本做生意，如果能得到林同春老爷子的引荐和帮助，那绝对都是事半功倍的。
而林同春也在日竭尽所能地帮助国内的企业，引进日本先进的生产线和技术，促进国内的产业升级与发展。
中日邦交得以正常化，林同春起到了至关重要的作用。
而且，林同春在日也积极的宣传华夏文化，扩大华人的影响力，为在日的华侨争取合法的权益等等。
林火旺仔细回忆了一番，这一次林同春率领的日本代表团访问吉省做交流，似乎主要的目标就是吉省的春城第一汽车厂。
是应吉省政府之邀，希望能将日本丰田汽车的一些生产线与先进的技术，引入到春城一汽，整体提升我国的造车能力。
尤其是汽车的三大件，我国的几大汽车厂，现在大多沿用的都是苏联已经淘汰的五六十年代的老发动机等技术。
不仅耗油高、噪声大，而且不利于轻量化和用在家用车上。
所以，这几年和国外发达国家的关系缓和之后，国内的几大汽车厂就一直在寻求着引进技术的出入。
可以说是各地的政府，都在八仙过海各显神通，联系几大世界知名的汽车企业，希望能够获得先进的技术进行改进。
像日本的丰田、德国的大众、美国的福特等大厂，都应邀到国内来考察和调研过。
只不过，当他们看到我们几大汽车厂的发动机技术时，一个个都是忍不住笑出了声来。
因为实在是太落后了，和国外已经不是代差的问题了，而是全面落后，他们已经淘汰的一些技术，都比我们现在掌握的最先进技术好得多。
而正是因为这一点，这些国际上的汽车大厂，一方面小觑我们的造车实力，另一方面又在琢磨着怎么用落后的技术卖给我们大价钱。
这一次丰田参观一汽，同样也是打着这样的心思。
可笑的是，林同春还以为丰田这边是充满诚意要和国内合作的，所以才会如此热情的帮着牵线搭桥的。
只可惜的是，丰田的胃口太大，提出的条件苛刻又贪婪，最终吉省一汽这边是无论如何都不可能答应的。
以至于一汽被耽误了这么多年，直到八十年代中期，才和德国大众开启了合作，通过全散件组装，逐步实现当时的奥迪100的国产化。
当然关于这些，全都是后话了。林火旺就算是重生者，再自大也没办法，在这个时候，就涉足到汽车制造行业。
别说国内现在私营经济还没放开，就是八十年代后期，改革开放的春风吹得正劲时，国内的造车牌照也全都是国营大厂，私营经济民营个人小厂，想要造汽车？做梦去吧！
哪怕是最早要造车的吉利等企业，一开始也全都是无证经营，在没有造车牌照的前提下，就开始大着胆子造小汽车。
当时吉利的创始人李书福说的一句大胆的名言便是，造车不就是一个沙发配四个轮子嘛！
足可见当时的民营企业家们，是多么敢想敢干，关键是最后还特么真的干成了。
“这真是一个神奇又疯狂的时代啊！”
想到这些种种，林火旺自己也不由得热血沸腾起来了。
既然在这改革开放的浪潮之中，曾经无数优秀的民营企业家，都能克服千难万险，最后扛起了国产制造的大旗来。
没道理，自己带着重生的经验和对未来的先知，会改变不了国内各个领域的积弱？
我辈重生人士，就应该为实现中华民族的伟大复兴提提速呀！
“熊县长，有件事我想请你帮帮忙……”
思虑了一番之后，林火旺很认真地说道。
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