不过，大海上的天气可不是总那么好，有时候风浪太大，或者任务需要舰艇分散部署，这时候横向补给就不那么方便了。别担心，咱们还有“绝活”——那就是“垂直补给”。顾名思义，就是动用直升机，像“空中快递员”一样，直接把物资从补给舰或者其他舰艇上，吊运到航母的甲板上。这种方式虽然每次运送的量不如横向补给那么大，比如咱们的直-8、直-9、直-18这些直升机，一次能吊运个一两吨到四吨的物资，但它胜在灵活、快速，而且不受海况影响。特别是在紧急情况下，比如需要赶紧送一些医疗设备、重要的零部件，甚至是一些秘密文件，垂直补给几乎就是唯一可靠的选择。在这次训练中，咱们就看到直-8C和直-9D直升机忙得不可开交，一会儿吊着密封的航空弹药箱，一会儿又吊着其他物资，来回穿梭。这说明咱们海军已经把这种垂直补给常态化了，让航母在任何时候都能及时拿到急需的“补给包”。
要支撑起航母编队如此巨大的消耗，光有补给方式还不够，还得有能装、能跑、能补的“海上大管家”。这不，咱们中国海军就专门打造了堪称世界顶级的“航母专供”补给舰——那就是咱们的901型综合补给舰！大家听听这数据：它满载排水量将近5万吨，简直就是一艘移动的“海上巨型仓库”！它装配了四台强劲的燃气轮机，最高航速能达到25节，续航能力更是超过一万海里。这意味着它不仅能装载大量的物资，还能跟得上航母编队的高速航行，真正做到“随叫随到”！它的装载能力更是惊人，能够装载上万吨的舰用燃油、好几千吨的航空煤油、上千吨的淡水，还有几千吨的干货弹药！有了这样的“超级奶妈”，咱们的航母编队在远洋部署时，平均每隔三到五天，就能进行一次大规模的横向补给，确保航母始终保持满血状态，随时能够投入战斗。而且，为了更好地服务航母，901型补给舰在设计上也很讲究，它左舷的四个补给站中，有一个就是专门为航母右舷补给而设置的，这些细节都体现了咱们对航母保障的专业和用心。
诚然，飞空母舰和航空母舰并不一样。
但毕竟没什么补给船能飞到天上给飞空母舰进行补给。
所以飞空母舰只能降落，然后进行补给。
那么问题来了。
降落在哪？
空军自然有自己的一套说辞，比如空军基地……但这行不通。
因为这需要大笔的资金为飞空母舰建造专属的陆地船台……船台，是指具有修造船设备与建筑物的专用场地。有露天船台、开敞船台和室内船台三种。露天船台便于运用各种起重运输设备，工作方便，但受气候条件的影响;室内船台则不受气候条件影响，生产效率高，但基建投资大;开敞船台上有构架无屋盖，其优缺点介于上述两种之间。
船台通常为水平场地，建在船厂水域岸边，供修造船用。修造大船用的船台，要有足够的承载力，因此要铺设钢筋混凝土梁板式平台，或用桩基以分布船体荷载。修造小船用的船台，可将地基较好的自然岸坡加以修整，就可用作船台。船台面上装有可拆移的支墩，用以支承船体和方便修造船作业，配有起重设备和动力管线等设备。船台要与船舶上、下水的各种滑道相连接。有时也与垂直升船机相连接。在修造船工作量大的船台区内，常需设置横移区，以便船舶进出不同位置的船台。船体主要结构造完后，就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作，安装船内的机械电气电子设备。
但飞空母舰的规模和特殊性，就决定了，它们的船台必须是配套的！
空军想要给飞空母舰进行维护和补给，那就必须在他们的空军基地，建造大型专属船台！
而且这还不是一两个基地，考虑到飞空母舰的机动性，想要对整个舰队进行有效维护，那需要的船台数量……会非常非常多！
空军当然希望自己能够承接这样的项目。
毕竟这样庞大的项目，上下其手之下，整个空军都能被喂饱。
可惜，美国政府扛不住啊！
别说现在的美国政府了。
哪怕是以前美国一家独大的时候，都没办法搞定这样庞大的工程！
所以空军方面也考虑到了现实问题，他们提出了一个折中方案，比如在关键地区的关键基地上进行修建。这样一来，所需要的预算就少了很多很多，而且空军依然有得赚……要知道，史密斯专员各个军种都有！
只要项目下来，有的是办法捞钱！
老传统了。
可海军这方面有话说了。
特么的，你们还要建造所谓的船台，可我们海军不需要啊！
我们有现成的！
飞空母舰没办法降落在地面上，但可以降落在海上啊！
没错，飞空母舰是可以降落在海上的……这玩意的确兼顾着航海的作用，飞空母舰的确可以在海上行驶……也许这玩意被建造的时候，最初的初衷就是方便维护和补给的。
海军基地都可以给飞空母舰进行补给和简单维护……当然要进行大维护的话，就需要专业船台或者干船坞了。
但这个海军也有啊！
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