“不过，用反重力引擎做为筹码，会不会有点亏了呢？”秘书走了之后，巴金森教授也不由的陷入了沉思之中。
很显然，杨云鹤就是巴金森教授苦心安排的间谍，而杨云鹤手中的反重力引擎技术，就是巴金森教授交给杨云鹤的。
否则呢？
不会真的有人相信，杨云鹤这个一个三十出头的年轻人，就可以带领团队搞出反重力引擎出来吧，写小说也不能这么写嘛！
真相就是，这项技术其实是米国政府花了三十年的时间，先后投入了上千亿美元（账面投入），动用了十几个研发团队，数百号人得出的结果。
至于这项技术巴金森教授怎么会交给杨云鹤去当敲门砖，那自然是因为黑金技术的魅力更加的巨大，能够赚的钱更多，更加让那些背后的大老们眼馋不已了。
有人可能会觉得扯澹，反重力引擎技术怎么看都应该比黑金这种材料更珍贵才对，怎么会主动当做诱饵送出去呢？
这是因为其实反重力引擎技术的研究已经走到了死胡同，反重力引擎技术说白了就是用高能微波来屏蔽物体内部的能量，要实现减少质量的效果。
但这需要大量的高能微波来配合，但米国足足研发了30年的时间，其功率最多也就达到目前这个水平，再也无法向前一步了。
这不是说欠一个灵光一闪就能够解决的问题，而是全方位的无法满足。
首先就是在材料方面，无法找到能够使用的材料。
这还是其次，关键是在理论方面也无法突破了。反重力引擎的研发，需要用到大量高能粒子方面的技术积累和架构，但人类目前在高能粒子方面的技术积累几乎为零，白纸一张。
而高能粒子方面的研究则完全不能依靠灵光一闪来解决，而是需要大量的高能碰撞实验，毕竟你如果不通过实验找到某种高能粒子，那你就根本无法继续展开接下来的实验了。
最后还有制造工艺，能量来源等等诸多技术的限制。
这已经不是短板的问题了，而是人类目前的技术就只有这么多了，想要继续提升，最少也需要数百年的时间来积累。
而这种状态下的反重力引擎技术，也就只能够使用在大型飞机上面，其他项目上面根本就用不了。
所以眼下反重力引擎技术只是一个看上去非常强悍，科幻到极致的超级科技，但实际上用处为零，极难转化为实际的利润，毕竟航空业一年的收入也就那么多，就算油耗减少30%，那省下的钱也不过是几百亿美元罢了。
而且整天的还是航空公司，和他们这些财团却没有任何关系，甚至财团们还不愿意把这项技术给推出去，因为如果飞机真的省油了，那卖油的财团们不就亏钱了？
油价是不是还得跌了？
正因为种种原因，所以虽然米国的反重力引擎技术已经有了一个雏形，甚至能够部分使用，但依然被各大财团给藏在手里面，根本没有使用的机会。
财团的评估部门更是放言，这项技术在150年的时间以内是没有任何用处的，除了赔钱之外不会有任何的收益。
除了因为这项技术在150年内赚不到钱之外，还有一个主要的原因就是他们得知，华夏同样也在研发反重力引擎技术了，150年的时间足够华夏人突破这项技术了。
而因为没有任何提升的可能性，所以大家到时候肯定还在一个起跑线上，那提前给对方也就不算亏了。
正是因为如此，所以高盛背后的财团在考虑许久之后，居然答应了巴金森教授的申请，把这项技术作为诱饵送给江南集团。
至于为什么选择一项高科技技术作为诱饵，而不是其他的诱饵，这就是巴金森教授手下的团队精心研究了黄鹤的本人的性格之后得出的结论。
他们发现黄鹤和江南集团对于技术研发是非常看重的，而纵观江南集团几个重要的发展壮大的时机，都是因为黄鹤敏锐的察觉到了一些科研天才，然后想尽办法将他们收入囊中。
更重要的是，黄鹤对这些研发天才们可谓是没有底线的照顾，不但唯以重任，而且可以任由对方随意的使用研发资金，同时各个方面都给他们大开绿灯，甚至还让市场部门必须要配合研发部门，就是研究中心研发出了什么技术，市场部门就必须要把这些技术转变为实际的产品，然后销售出去。
这其实是一个非常违背商业法则的套路，因为在正常的商业法则下，都是市场部门提出了要做哪些产品，然后公司在逼迫研发部门根据市场部门的设计研发出相应的产品出来，结果这个规矩在江南集团这里转了个个，但结果江南集团居然成了，搞得现在很多企业居然也想搞研发导向性的企业，简直是把祖宗规矩都给破坏了。
但这种策略，特别体现出了黄鹤本人的性格特点，就是极为重视研发，而且非常看重天才，只要天才就必定会予以重任，并且给予极大的信任。
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