歼-10H搭载的两台涡扇-10B发动机，和歼-10D、歼-20用的是一模一样的型号。
涡扇-10B推力强大，能够让歼-20实现超音速巡航，放在歼-10H上，自然也是能够实现这种能力的。
薛学力团队正在攻关涡扇-15，瞄准了20吨这个级别，那是新一代大推力发动机。
这个型号的发动机才是歼-20的完全动力系统，换装了涡扇-15之后，歼-20最大的短板将会被解决。
事实上，涡扇-15服役之时，就是歼-20完全版诞生之日。
比歼-20更轻更小的歼-10H搭载了涡扇-10B，在试飞中做过1500公里的最大超音速巡航飞行。
这意味着，作为舰载战斗机，歼-10H拥有完全碾压F-14、F-18、苏-33、阵风M等舰载机的机动优势。
李干驾驶歼-10H进行了一个多小时的飞行。
他的总体感受是，这是一款比歼-20便宜的舰载型空优战斗机。
下飞机的时候，李干想起了李远海希望用歼-10H替代歼-15T的打算。
事实证明，这个想法是错的。
在不破坏隐身能力的情况下，歼-10H只能在载弹舱里挂载6枚PL-15空空导弹。
歼-10H纸面上的最大起飞重量达到了33吨，但是，在隐身优先的情况下，只挂载6枚PL-15空空导弹，满油状态，起飞重量也就26-27吨的样子。
歼-10H在机翼和机腹处预留了挂点的安装位置，可是，如果这么做，歼-10H的隐身优势就不复存在了。
李干的看法是正确的，歼-10H是负责争夺制空权的空优战机，对海对地打击这种粗重活应该交给膀大腰圆的歼-15T来干。
如此，航母舰载战斗机部队就分工明确了，歼-10H负责踹门，歼-15T负责扔导弹扔炸弹。
李远海并不是想用一种型号来统治舰载战斗机的作战领域，恰恰相反，他以及整个海军，目的一直是希望舰载机部队是多机型分工明确的合成部队。
因为东大是大国，要面对的敌人、战场环境，都不是那些欧洲国家能比拟的。
所谓欧洲强国，强在何处？
强在经济。
单单看他们的国土面积和地理位置，他们一种飞机就足够用了，一脚油门就出境外了，既负担不起多种机型也没有必要。
多用途战斗机的概念是欧洲国家提出来的，美苏两国从来不走这个路子。
所以欧洲各国搞战斗机从来都是一条线，比如法国，从幻影到幻影2000，再到阵风，就是明显的往多用途的方向走。
同期的美苏呢，空优战机负责制空，就猛往这块堆技术，如苏-27、F-15，负责前线支援的就专司这份工作，比如米格-29、F-16，要上航母的有苏-33、F-14、F-18。
光是数这些机型的数量都得数半天。
而法国呢，超军旗空军海军通用，到了阵风，以此为基础搞出来个阵风M给海军用。
从设计之初就确定了阵风必须同时满足空军和海军的需求。
东大不这么干，也不能这么干，因为国家定位不同。
空军以歼-20和歼-10作为高低搭配，歼-11专司负责对地对海打击、远程空中火力投送。
歼-10H出来后，海军方面也形成了歼-10H和歼-15T高低搭配的布局，如此才算是构建起了航母战斗群的完整打击能力。
李干想得更远，这不是海军的终极目标。
次日，他回到老干办的办公室里，提笔撰写了一份递交给海军司令部的报告。
“……海军现阶段的作战任务是对付美国航母战斗群、苏联庞大的水下舰队……而未来，海军需要具备抵近目标国，撕裂他们的国土防空体系……由此，隐身战斗机的重要性便凸显了出来……”
洋洋洒洒一万多字的报告，把海军现阶段以及未来的作战任务明确地提了出来。
这份报告引起了李远海等海军领导的重视。
他们的确没有想得这么远。
东大海军刚刚从仰视美苏的阴影里走出来，具备与他们对抗的能力已经是大家想象的极限了。
而李干却站在更高的战略角度，把海军的发展战略目标放到了更远的未来。
如此雄心勃勃的战略发展目标，至少可以指导海军未来五十年里的发展。
李远海带着一众海军领导专门跑到了985厂视察，专门看了歼-10H。
这些高级将领待了整整三天，海航司令马大海甚至亲自开着歼-10H上去飞了几圈。
李远海当场拍板，将歼-10H确定为海军的第四代隐身战斗机！
会议上，在确定型号名称的时候，按照编码规则，歼-10H应当编为歼-21，顺序往上。
但是，李干却突然举手说，“我有不同意见。”
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