三十里风区是从吐鲁番前往南疆途中第一个真正意义上的危险地带。
所有人在进入风区之前必须提前完成所有的吃喝拉撒工作，篷布全部加固系紧，所有人腰间都连着一根绳子，禁止任何人随意起身或者探头出去。
驾驶室里的驾驶员再次换成了宝根。
因为他的心理素质最好。
在进入风区之后，大脱粒整个车身走在大风里瑟瑟发抖、叮当作响。
篷布如同发疯般的想要脱离车体，似乎有无数恐怖的东西想要穿透篷布冲进车里来。
宝根的额头见汗，副驾驶的刘干事此刻也一声不吭，死死的抓住车把手。
要不是大脱粒够重，宝根甚至怀疑整辆车都会被大风给掀翻。
昨夜下的雪在大风的鼓动下变成一片片雪雾，这是本地特有的风吹雪现场，将能见度降低到了五米左右。
大脱粒开得如同挪动的蜗牛。
三十里风区，大卡车摇摇晃晃的挪动了整整两个多小时才驶出这里，也宣告正式离开了吐鲁番盆地。
（2007年经过这里的火车都被大风吹翻过......。）
他们找了个背风的地方停车，把补给点送的包子热了热当做晚饭解决，然后一路向西南开往鱼儿沟方向。
那里是进入阿拉沟河谷的入口。
好在今晚的月色不错。
连续换了两个司机，一直开到晚上九点多，他们终于抵达了鱼儿沟。
这里真正的居民只有几百个哈萨克和维吾尔牧民，是一个小的几乎在地图上不存在的聚居地。
但在进入这里的时候，宝根整车人都被哨兵仔细的检查了一遍。
本该人烟稀少的鱼儿沟此刻却停满了车辆、到处都是施工帐篷和地窝子（六七十年代东北、西北知青冬天上山、施工住的全是帐篷，敢不敢信？我原来也不信，直到查了很多资料和回忆录，这才晓得当年的苦根本不是我们理解的苦）。
借着车灯，宝根还看到了建委三局的招牌。
看来这里也是三线建设的核心地点之一。
大脱粒被放行，但必须远离三线建设的营地，于是宝根让人把车停在了一座唐代的烽燧下方。
胡乱睡了一夜，宝根在早上七点多被冻醒过来。
但外头还是一片漆黑。
不过不远处的营区已经亮起了好些灯火，他甚至还能看到其中最热闹的地方似乎是食堂。
宝根和半睡半醒中的刘干事打了个招呼，跳下车溜达了过去。
也算他的运气好，在人家营地门口还真被他看到了一张熟脸。
当年和林叔一起在善后小组工作过的一位叔叔。
这位陈叔后来也进了建委三局，和林叔的关系还不错，只是比林叔早一年调走从事三线建设，没想到他居然来了这里！
“陈叔~！”
看到宝根带着两个人端来的半锅热粥、几十个馒头和一盘咸菜，刘干事惊讶着笑了起来。
“你小子人面可真广，在这里都能蹭到这么好的东西。”
某个民兵二话不说抢了个馒头先咬了一口，眉开眼笑。
“这热乎的馒头就是香，咱们跑了多少趟任务，这次还是第一次在这里吃上热乎饭。”
时钟指向九点，加满柴油的大脱粒再次上路，缓缓的开进了阿拉沟河谷。
阿拉沟河谷为东西走向、长达210公里的一条狭窄河谷，最窄的地方仅仅能通过一辆卡车。
谷口鱼儿沟的海拔只有2200米，但在另外一头的奎先达坂海拔居然高达4280米。
车子行驶在河谷内的简易牧道上，一路摇摇晃晃。
不少知青都好奇的探出头来看着天空上的那一线天奇观。
两边山体几乎高出河谷八百到一千米，让人觉得卡车正行走在一处地下世界里。
“这里的山崖还算是比较低的，”跟车的民兵再次开始给知青们科普，“前头最高的两侧山崖落差起码有1000米以上。”
巨大的山体落差导致前天的风雪几乎没有影响到河谷内部，谷内的积雪不算很厚。
“运气不错。”
刘干事在冰面上跳了跳，脸上露出了难得一见的轻松。
“往年运气不好的时候，这里的雪能有一米厚。”
“我记得有一回车队在这里被堵了一个多星期。”
他在跟正小心开车缓缓驶过冰面的宝根闲聊。
其他的知青和民兵都已经提前提着行李走过冰面到了对岸。
直到大脱粒的轮胎驶上河岸那一刻，宝根的心这才放了下来。
刘干事呵呵一乐。
“别松懈，前头还有二十七条河面要过（没夸张），慢慢来......。”
卡车在河谷里开到第六天才抵达出口处的奎先达坂。不是因为车速不够，而是所有人需要阶梯性适应逐渐升高的海拔。
这些天里所有人都被粗暴的禁止做个人卫生，例如洗脸、擦身子。
而且所有人在进入风区之前就开始服用红景天。
在抵达河谷出口后，刘干事还惊疑了一回——这一车人里居然一个高反的都没有。
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