其实这个问题可以更放宽一些，鸿蒙智行的五界，对应的上市车企应该怎么选？
从这个角度我们也许能更清晰看到鸿蒙智行里五个界的投资价值应该怎么去区分。
先看当下市值，因为智界对应的奇瑞只有港股，上汽现在华为和上汽合作的占比不是很大。
偷个懒，这两家暂时放在一边，我们重点看赛江北。
股市里的K线，有时候像一场没完没了的雨。你看那赛江北三家——北汽、赛力斯、江淮，今年的走势活脱脱是三场连绵的秋汛。
北汽蓝谷：
北汽蓝谷从去年S9T上市后，先来一波5浪杀跌，3浪反弹之后，再来一波7浪杀跌，再有2个月就跌满一年了。那走势图上的绿色波峰，像极了北方深秋里连绵的衰草，一眼望不到尽头。
赛力斯：
赛力斯更是让人唏嘘。一个炸弹底都不珍惜，四条7的底都没扛住，今天落到71元的整数关口。从174元跌到100元的时候，市场以为那已是深渊，以为是抹去零头的溢价就够了，没想到市场要抹去的不是那个“零头”，而是整个“一百”，甚至觉得这还不够。
那1171亿元的市值，比起去年最高9月30日3039亿元的辉煌，简直是断崖式的腰斩再腰斩，让人不由得想起那句“浊酒一杯家万里，燕然未勒归无计”——只是这里的“未勒”，是尚未勒住股价的下跌。
江淮汽车：
江淮汽车本来是去年最强的，那股子冲劲儿曾让多少投资者眼热。
可它也未能摆脱这轮整车行业下跌趋势的拖累，在今年的5月后走起了补跌行情。
这种绿K是让人看着心寒的，5连阴反弹1天后跟着13连阴，那走势像极了江南梅雨季里连绵不绝的阴冷，不管公司基本面情况看着多好，下跌趋势都不适合“接飞刀”。
赛江北都是落后分子，谁也别说谁了，如果分析投资价值，除了看走势，第一时间肯定先确认当下是市值：
北汽蓝谷380亿市值，江淮汽车738亿市值，赛力斯1171亿市值。
去年9月30日的时候，赛力斯最高市值达到3039亿元，看完再哭一遍。
唏嘘哦！怎么判断鸿蒙五界的投资价值？
可能就是一句话——一家公司的成长空间关键看它所在的市场。
如若把视线从分时图上抬起，往鸿蒙智行那五界望去，也许能发现他们的不同。
这五界好比五颗棋子，落在汽车工业的棋盘上，各自占着不同的星位。
尊界很明显是做超豪华的，像紫禁城里的琉璃瓦，不赚小钱，不坑穷人。
从问界今年出的新车来看，M9L的价格有可能会向上突破——这便是在尊界与问界之间架了道浮桥，桥这头是世俗的成功，那头是符号的加冕。
这种默契的错位，比任何财报电话会里的说辞都来得实在。
智界对应的奇瑞只有港股；上汽体量太大，尚界个头还小，我们偷个懒，暂时把这两家放在一边。
剩下的赛江北三家，各自的市值数字摆在那里：北汽蓝谷380亿，江淮汽车738亿，赛力斯亿（虽然已较峰值腰斩）。
这些数字背后，是市场对它们所在赛道的定价。
一家公司的成长空间关键看它所在的市场，这话放在这里再合适不过。
鸿蒙智行各个界划分得还是很清晰的，估计5年内不会变，或者最少3年内不会变。
这种稳定性，在变幻莫测的汽车行业里，反倒为我们的投资选择提供了一定的确定性。
尊界的超豪华定位，决定了它的天花板很高，但地板也很薄。
那是片需要耐心培育的土壤，不像问界所在的SUV市场那样肥沃且拥挤。
问界M9L若真能捅破价格的天花板，便是在为整个鸿蒙智行背书——这种向上的突破，对赛力斯而言，或许比单纯的销量数字更有意义。
赛力斯现在的困境，某种程度上是预期透支后的回调。
三千亿市值的光环太重，压垮了基本面的支撑。
但换个角度看，那71元的股价，是否已经包含了足够多的悲观预期？
就像北汽蓝谷那七浪杀跌，每一浪都在清洗最后的恐慌盘。
380亿的市值，对应的是它在鸿蒙智行中的位次——京城落魄的太子，再穷也依然有着登基的可能。
江淮汽车的尴尬在于，它本是去年最强的，却在补跌中摔得最狠。5月后的破位，5+13连阴的惨烈，像是市场在惩罚它的“迟到”。
就这种走势加上他们特殊的行业空间，求稳也暂时先排除，所以，最后投资方向的选择就还是落在鸿蒙智行最强的“儿子”和最落魄的“太子”之间去选择。
投资这事，说到底是在时间的河流里淘金，最终还是落在数据间的比较。
今年来说，因为赛力斯确实跌幅有点太大，而这家公司又有着更好的确定性，所以现在真的很难说赛力斯和北汽蓝谷哪个更好？
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