物流之王之再续前缘

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第102章 海运联盟:联合沿海渔民对抗海商垄断

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泉州海战的捷报传回京城,万历皇帝龙颜大悦,下旨重赏水师将士。然而,林远并未沉浸在胜利的喜悦中。战后清点时他发现,虽然击溃了胡文远与葡萄牙的联合舰队,但朝廷的军备开支已接近极限。更棘手的是,沿海局势并未真正安定——那些曾依附于海鲨会的海商们,开始通过垄断货源、哄抬运价,试图重新掌控南洋贸易。

"掌柜,这是近日的商船货运清单。"苏婉娘将厚厚一摞账本推到案头,"自海战结束,香料价格暴涨六成,棉布等货物的收购价却压得极低。泉州的陈记商行、广州的李记货栈,都在联手操控市场。"林远翻开账本,目光停留在一串数据上:这些海商控制着七成以上的南洋航线物资,甚至连渔民捕获的新鲜海产,都要经他们之手才能销往内地。

与此同时,暗影小组传来密报:部分海商暗中与葡萄牙残余势力勾结,准备在吕宋岛建立新的走私据点。更令林远忧虑的是,沿海渔民因货物滞销、税赋加重,生活愈发艰难,已有不少人开始铤而走险,加入走私团伙。

"必须打破这种垄断。"林远在物流监查司召集会议,参会者除了漕帮旧部、水师将领,还特意邀请了数位渔民代表。一位皮肤黝黑的老渔民拍着桌子:"林大人,我们出海捕鱼,却要被那些奸商抽三成'过路费',连渔网破损了都没钱修补!"另一位年轻渔民则展示着手中的鱼获:"新鲜的石斑鱼,在码头只能卖半价,到了城里却翻了五倍!"

林远沉思良久,提出了"海运联盟"的构想:"朝廷、海商、渔民三方共建联盟,渔民的渔获、手工业者的货物可直接通过联盟商船运输,省去中间盘剥;海商以船队入股,按贡献分配利润;朝廷则提供护航与税收优惠。"但此提议立刻遭到漕帮老舵主的反对:"那些海商都是老狐狸,岂会乖乖听话?"

为了争取支持,林远决定先从试点入手。他选择了饱受盘剥的漳州月港,亲自走访渔民村落,承诺"联盟商船优先收购渔获,且价格比市面高出两成"。同时,他让物流学堂的工匠改良渔舟,加装简易的保鲜舱——利用双层木桶夹冰的设计,使渔获的保鲜时间延长三日。

然而,海商们很快展开反击。他们先是散布谣言,称"海运联盟是朝廷巧立名目搜刮民脂",又通过控制码头装卸工,拒绝为联盟商船提供服务。林远早有准备,他从漕帮中抽调人手,在月港新建专属码头,并引入物流学堂研发的齿轮式起重机,装卸效率比人工提升数倍。

面对海商的抵制,林远采取"农村包围城市"的策略。他派人深入沿海渔村,教授渔民编织新式渔网、建造小型冷藏船。这些小型冷藏船采用双层船板结构,中间填充稻草与棉絮隔热,底部设有可更换的冰舱,渔民出海捕捞时,能将渔获保鲜时间延长至五日。但要将渔获运往京城,仅凭小型冷藏船远远不够。

林远在沿海重要港口选址,建造大型冷藏专用仓库。这些仓库借鉴冰窖原理,以砖石砌成,墙壁厚达三尺,内壁镶嵌锡板防止水汽渗入。仓库内设置多层木架存放渔获,地下凿有深达两丈的冰井,冬季采集天然冰块储存其中,通过人力驱动的齿轮绞盘运送冰块维持低温。

当小型冷藏船满载渔获返航,会立即将货物转运至港口的大型冷藏仓库暂存。至于后续运输,林远根据距离和时效需求灵活安排:运往南方沿海城市的渔获,通过联盟商船直接海运;而要送往京城及北方地区的货物,则采用"海运+漕运+陆运"联运模式。先由联盟商船将渔获沿海北上至长江口,再转漕运船只沿长江逆流而上,抵达大运河后通过漕船运往北方,最后由改装的带冷藏隔舱的马车完成陆运段运输。

在商业层面,林远推出"以货易货"的灵活交易模式。渔民可用渔获换取盐、铁器等生活物资,也可折抵税赋。他还在联盟内部发行"海贸券",作为货物交易的凭证,这种类似现代汇票的票据,极大方便了远距离贸易。

随着联盟影响力扩大,海商们的垄断开始松动。泉州巨贾陈万贯坐不住了,他带着一众海商代表找到林远:"林大人,我们愿加入联盟,但必须保证原有份额。"林远却拿出一份详细的市场调研报告:"诸位请看,若维持现状,三年内南洋贸易将萎缩四成。只有联合起来,才能对抗葡萄牙人的卷土重来。"

最终,双方达成协议:海商以船队、码头等资产入股,占联盟股份的40%;渔民与手工业者占30%;朝廷占30%。作为交换,海商必须放弃垄断定价权,接受联盟统一的运价标准。为防止内部腐败,林远在联盟中设立监察部,成员由锦衣卫、渔民代表、物流监查司三方共同组成。

海运联盟成立当日,月港码头人山人海。二十艘悬挂联盟旗帜的商船整装待发,船上既装载着丝绸、瓷器,也堆满了渔民的渔获。林远站在旗舰上,望着欢呼的人群,心中却不敢有丝毫懈怠。暗影小组最新的密报显示,葡萄牙人已在马六甲集结新的舰队,而朝中保守派正以"与民争利"为由,弹劾海运联盟。

夜色渐深,林远在联盟总部反复推演未来局势。窗外,海风拍打着新建的仓库,里面存放着渔民们用渔获换来的农具和种子。苏婉娘送来刚截获的密信,脸色凝重:"掌柜,陈记商行暗中资助了一批海盗,准备袭击联盟商船..."林远握紧手中的联盟章程,烛火映照着上面的"共济海疆"四字。他知道,这场关乎海上经济命脉的较量,才刚刚拉开帷幕。

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