钟成和叶文欣在工作人员的指引下，登上了鸾鸟空天飞机，进入机舱前部的一个两人包厢。
飞机的后半部是普通座位，仍然是和地球上的民航飞机一样，几百人一个舱位，只是分了很多个舱位。
关上包厢门，钟成给叶文欣介绍这架鸾鸟空天飞机的情况。
这是红星舰艇制造公司2028年出产的第二代空天客运飞机，专门用于从地球地面向空间站或月球运送人员。
鸾鸟空天飞机212型总长256米，外型如同一支削尖的铅笔，机身最大直径30米，尾部有三个机翼，翼展只有50米。
安装了三台小型燧皇核聚变发动机，额定功率为10万千瓦，在为飞机提供推力的同时，还为飞机提供电力。
飞机的最大起飞重量为2000吨，自重1200吨，携带核聚变原料20吨以及喷射物质280吨，可运载货物500吨或乘客5000人。
鸾鸟空天飞机不同于旧时代的运载火箭和航天飞机，它们主要是依靠燃烧化学燃料即液氢液氧提供推力摆脱地球引力。
拿一个2000吨起飞重量的运载火箭举例，80%是燃料，16%是自重，4%才是运载货物或乘客的重量，成本昂贵，是相当浪费和低效的。
SPACEX在2021年有个商业发射任务，一个顶级富豪包机花了2亿美元，只买了四张机票，只是到地球的近地轨道上去转了一圈。
而现在去月球的单程机票普通票价20万新币，高档票价80万新币。
（新币为3年前推出的全球通用货币，等价于原华夏币。）
最重要的是现在太空飞行对普通乘客的身体要求大幅下降了，正常成年人的身体素质就可以乘坐空天飞机。
而这一切就是鸾鸟空天飞机先进的技术带来的结果。
虽然这样的票价还是把大多数人排除在外，但如今的工薪阶层已经可以前往月球旅行了。
其实鸾鸟空天飞机212型之外还有一款更大型的空天飞机，最大起飞重量达到了5000吨，只不过是专门用于物资运送。
至于红星公司明年将进入天空的空天飞机，则是全新鸾鸟空天飞机305型，正在红星舰艇制造公司进行最后的调试了。
这时，包厢里响起了提示音，飞机将在10分钟后起飞。
包厢里出现全息图像反复演示乘客需要作的事情，以及安全提示。
在钟成的指导下，叶文欣穿上了轻巧的全封闭抗荷服，然后坐到了座位上。
叶文欣试了一下，抗荷服内的通话器，并不妨碍说话。
钟成也准备好坐下后，包厢的门上亮起了绿灯。
他按下舱壁上的一个按钮，整面舱壁变得透明，可以看到外面的景象，这其实是传感器形成的全息影像。
其实也是钟成走了“后门”，正常乘客要去月球旅行，必须提前三个月预订，要接受严格的身体健康状况检查。
如果是第一次去月球，还要接受为期一个月的相关训练，而且费用还不低。
没有一定的身家作担保，拿钱也买不到机票，月球旅行并不如钟成设想得那么大众化。
几百万人相对于80亿人类还是九牛一毛，而且其中很多都是工作人员！
9点正，鸾鸟空天飞机启动，从接机位置滑向飞行跑道。
鸾鸟空天飞机上了飞行跑道后，开始向着正东方加速滑行，飞机会借助地球自转减少升空的消耗。
钟成看了一下包厢内的运行参数界面，飞机的加速度很大，达到了一个G的加速度，但叶文欣并没有感到任何不适。
如今的抗荷服功能更加强大了！
不到两分钟，飞机速度已经达到了3倍音速，机身呈30度仰角离开了地面。
飞机进入空中后，仍然处于持续加速升高的状态。
上升约3分钟时，达到50公里高度，穿过了地球对流层和平流层，进入中间层！
10分钟左右，到达100多公里高度，时速达每秒7.8公里，已经进入了地球的近地轨道了。
这里是大气层的电离层，空气已经非常稀薄，地球的重力减小已经很明显了。
大气层的空气密度随高度而减小，越高空气越稀薄。
大气层的厚度大约在1000公里以上，但没有明显的界限。
钟成突然往舱外一指，叶文欣顺着他的手指看向斜下方，只见在云层之上，有一架庞大的三角型飞行器与鸾鸟空天飞机错肩而过。
“青龙航母？”叶文欣惊喜地叫道。
“应该是轩辕号航母！”
在这条航线中巡航的只能是轩辕号航母，五艘青龙航母都是沿地球的纬线飞行。
钟成算了一下，从轩辕号航母升空那天算起，还差几天，就是11年了。
不知道邓永兴等官兵现在怎么样了？
也许大多数的官兵已经退役了，但钟成知道邓永兴一定还在。
他默默地向着远去的轩辕号航母敬了一个军礼，邓永兴，祝你好运。
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