张奇不再听司机哀嚎，利落地开好罚单，叫来拖车。
接下来几天，类似的情景不断上演。
“警官，我老婆癌症，很需要钱啊！”
“我孩子白血病，等着钱交住院费……”
“我腿脚不好，找不到别的活，就指望这车……”
“东升说没问题的……怎么就被抓了呢？”
哀求、哭诉、绝望的呐喊，伴随着一个个家庭破碎的艰辛故事，冲击着张奇执勤的现场。
有些司机情绪激动，甚至跪地磕头，引来路人围观，指指点点。
张奇始终如同一尊冰冷的石像。
他严格按照程序执法，扣车、开单、告知权利。
对于那些凄惨的故事和哀求，他要么不予理会，要么冷冷地回应：“你的困难值得同情，但不是违法的理由。”
在他的逻辑里，这些司机或许是可怜的，但更是可悲的，是被东升这样的公司利用，用违法的方式来赚取微薄利润，还将希望寄托在所谓的“关系”上。
而他就是在用法律打破这种畸形的“希望”，哪怕这个过程看起来冷酷无情。
“奇哥，这……这几天抓的都是这种，要是被舆论曝光……”一个年轻的协警看着又一个被拖走的破货车，和瘫坐在地上嚎啕大哭的司机家属，忍不住小声对张奇说。
张奇看了一眼协警，声音依旧平稳：“我们是在执法，不是在评选感动人物。他们可怜，那些因为超载改装车辆而家破人亡的受害者，就不可怜吗？法律如果因为同情而网开一面，那才是最大的不公。”
他整理了一下手套，目光扫过街道。
远处，似乎又有一辆看起来可疑的货车驶来。
他的眼神锐利如鹰，没有任何犹豫，迈步迎了上去。
风吹过他笔挺的制服，带着夏日的燥热。
他坚信自己站在正义和法律一边，却不知道，自己正一步步走入一个精心编织的，针对他性格弱点的“局”中。
林向东要的，从来不是硬碰硬的胜利，而是让这块“铁板”，在它自己信奉的规则框架内，感受到足够的压力，甚至……出现裂痕。
……
媒体的介入，让原本局限于行业内部的风波，迅速演变成一场公共舆论事件。
报纸和本地电视台的记者们敏锐地捕捉到了其中的新闻点：一边是铁面无私、严格执法的交警，一边是一群为生活所迫、不惜违法超载的底层司机，每个司机背后都有一个足以写成社会新闻头条的悲惨家庭故事。
法律与人情，规则与生存，安全与生计……这些充满张力的对立元素天然具有话题性。
记者们采访了被扣车的司机。镜头前，司机们大多面容憔悴，眼神浑浊，面对话筒显得紧张而无措。
他们没有否认违法事实，甚至主动承认：
“是我们不对，车改过，也装多了……”
“认罚，该罚。”
但当记者问起为什么明知违法还要这么做时，苦涩和无奈便淹没了他们：
“没办法啊，警官。现在拉一趟货就这点钱，不装多点，油钱都赚不回来。”
“家里病人等着用钱，孩子学费要交……能多拉一趟是一趟。”
“我们也知道危险，可……总得吃饭啊。”
他们诉说着瘫痪的父母、患癌的妻子、白血病的孩子、微薄的收入和高昂的支出。话语朴实，没有太多渲染，却因真实而更具冲击力。镜头扫过他们粗糙的双手、破旧的衣着、身后那辆被扣的、同样破旧的小货车，无声地强化了这种挣扎感。
舆论迅速分化。
一部分声音坚定地站在张奇这边，在新闻报道的评论区、本地论坛的帖子里留言：
“违法就是违法，没什么好说的！超载车就是马路杀手，害人害己！”
“同情不能成为违法的理由！今天同情他超载，明天出了事故谁同情受害者？”
“这个交警做得好！严格执法才是对所有人负责！为张警官点赞！”
“这些司机可怜？那些因为超载车刹不住被撞的家庭就不可怜？法律必须刚直不阿！”
另一部分声音则充满了对司机的同情和对现状的质疑：
“看着真心酸，都是被生活逼的。运价那么低，不超载怎么活？”
“法律是死的，人是活的。这种情况，执法能不能有点温度？”
“问题根源是运价低、行业恶性竞争！光抓司机能解决问题吗？”
“听说这些司机都是给东升物流干外包的，东升那么大的公司，就不能多给点运费，让司机合法运输吗？”
就在舆论热议司机群体和执法困境时，又有“知情人士”向媒体爆料，将矛头隐隐指向了物流公司——这些被扣车的司机，并非东升物流的正式员工，而是外包合作的个体司机。舆论的焦点，开始从单纯的“情与法”争论，转向对物流行业运作模式，特别是东升物流的审视。
面对媒体的追问，猴子接受了采访。
地点就在东升物流一个整洁规范的中转仓门口。
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