很多人都发现，本来已经怨声载道的弟弟打车又变便宜了。
虽然没有早前免费打车那么优惠，但最起码对比出租车又有了优势。
早上的时候也不用加价才能打到车。
司机的态度也好了很多。
车内空气清新，很明显经过了一番清理。
太阳打西边出来了？
不过，联想到几天前小喵出行宣布三十万辆网约车计划，大家心里也有了答案。
这是要积极防守的节奏啊。
可惜就是没烧钱补贴，没能打上免费的弟弟，心里好不甘心。
烧钱？
盛维和柳红也想过。
最后终究是放弃了。
一来是猫厂人家比他有钱多了。
各大巨头纷纷撤出或者减弱对社区团购的投入，能够和喵鲜生扳手腕的自然就不存在了。
这样的话，喵鲜生就没有资金压力了。
那银行承诺给他们的五百亿，他们随时有可能拿来填进网约车。
弟弟出行准备了八十亿的弹药。
和人家根本就不是一个量级的。
所以，经过一番深思熟虑之后，盛维和柳红选择了反其道而行。
那就是不补贴。
我们提升服务质量，巩固自家现有的版图，让你们这些新来的找不到破绽。
在社区团购领域，你们不是义正言辞的痛斥互联网资本的运作方式吗，现在你们总不好用互联网的方式和我们打仗吧。
一旦没有补贴大战，新入者想要撼动固有市场将会更加困难。
猫厂不管他们。
猫这种生物，只要它不饿，不管你干啥，你穷也好，你富也罢，它都会对你爱答不理。
如果它非常热情，要么就是饿了，要么就是想让你给它舔屁股。
就连新加入的王羸都习惯了这种风格。
按理来说，他其实也是要去榨汁的，不过由于小喵出行独立运营，再加上现在排队等着榨汁的人太多了，所以就只能以后再说。
王羸并没有理会弟弟出行的防守姿态。
他先是和产品和技术进行沟通，完善了小喵出行的爱屁屁，将小喵出行的功能和喵爪爱屁屁、喵星地图进行联合。
使用喵爪网，就可以看到小喵打车。
喵星地图也一样。
它会提示你下载小喵打车，但是不下载也可以使用。
喵爪网当前日活1.2亿，是八个日活过亿的爱屁屁之一，总排名第七位，超过搜狗输入法，仅次于wifi万能钥匙。
而喵星地图日活5200万，勉强排进前二十。
千度其实有四个排名前二十。
只是这种排名和爱屁屁的价值没有太大关系，只能在流量层面做一个参考。
比如WiFi万能钥匙，估计很多人猜不到它日活过1.4亿，总排名第六。
WiFi万能钥匙2014年年终奖发给每人一辆特斯拉，以及年终奖24薪。
2014-15年WiFi万能钥匙有机会去港股上市，但是当时对企业估值不甚理想，陈老板没有选择上市。
时过境迁，互联网越来越规范化。
2016年的时候，一篇免费共享WiFi涉嫌非法获取用户信息的报道将WiFi万能钥匙等公司推上了风口浪尖。
宣称用户量已经高达9亿的WiFi万能钥匙自然免不了受到用户质疑。
调查没有什么结果，但是WiFi万能钥匙上市的路却被堵死了。
2016年的时候，年终奖就只有一两个月了。
相比较来说，喵爪网如果上市，真的可以秒杀万能钥匙，十倍二十倍都不在话下。
毕竟，WiFi万能钥匙在被调查之前估值十亿美元都被各种质疑。
如果喵爪网估值一百亿美元上市，大家只会觉得这是笑话。
喵爪购物，喵爪快递，喵爪票务，喵鲜生……
任何一个都比WiFi万能钥匙值钱。
喵星地图的日活也都是有价值的，这些不太容易变现，毕竟你地图服务一旦收费，必然面临了用户的大量流水。
但是，当你打开导航的时候，发现可以一键叫车，价格还比出租车便宜，车子状况、服务什么都比出租车好，你难道不会选择打个喵车吗？
或者说，当你用喵星地图导航，想打车了，你会关掉有这个功能的地图，然后另外打开弟弟出行再叫车吗？
这些都不是绝对的，但是导流效果绝对非常好。
反观弟弟出行，它的日活用户是1260万。
不要觉得这个日活很少，与喵星地图都不是一个量级的，事实上，它的日活价值出奇的高。
会打开弟弟的，都是想打车的人。
没有谁为了看新闻，听歌打开弟弟吧。
目前《王者》日活3800万，这并不是巅峰数据，春节的时候，它的日活高达八千万，月流水超过三十亿。
小喵出行其实也不少，有两百多万日活。
比起FOR的巅峰日活817万人，摩拜单车巅峰日活785万人，小喵出行的日活确实少了很多。
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