喵音给了无数普通的人向外界表达自己的窗口，很多平凡的人也因此变得不再那么平凡。
只要活着，都应该被看到。
然而，世界互联网大会更想看到猫厂其他的人。
比如，人工智能、新能源、芯片、无人机、安全防护……
可惜这些事业部的人都没来。
抛开猫厂讲人工智能，抛开猫厂讲新能源，抛开猫厂讲芯片，这其实都属于伪命题。
有种山中无老虎，猴子称大王的可笑。
王阔也上去说了一些东西。
他的话题主要有两个。
第一个话题关于网购。
从供货商到消费者，再到中间的平台，如何让整个产业链健康发展，如何协调线下和线上的依存关系……
第二个话题是关于假货的。
劣币驱逐良币不是说着玩的，猫厂坚持认为，影响消费者安全和健康的假货不应该存在。
平台对假货有兼管义务。
王阔表示，猫厂的喵呜律师事务所明年会重点帮助消费者维权。
在你这个平台买到了假货。
消费者只需要提供证据，我们喵呜律师事务所帮忙打官司拿赔偿。
假一赔三，假一赔十什么的。
这个不会继续是空话。
到时候按照承诺进行赔偿，不赔偿的就由猫厂来打这个官司。
也不要找借口。
消费者不懂法，拿你们没办法，我们猫厂简直不要太懂法了。
喵呜律师事务所计划扩张，会招聘大批的实习生、应届生。
希望这些学生，每个人都能在明年负责几十个诉讼业务。
实践比任何理论知识都能让人成长。
此外，猫厂还将推动平台担责立法。
这边欺负用户，那边压迫商家，互联网平台的恶罄竹难书。
但是他们在整个商业过程中，承担的责任却少之又少。
需要通过立法的形势，让大赚特赚的平台负起该负的责任。
假货首先追责平台，然后由平台去找商家算账
造成的损失，全部由平台事先偿付，诉讼费用也全部由平台承担。
互联网已经过了野蛮发展的阶段。
应该有规矩立起来了。
拼夕夕总裁脸都绿了。
尼玛，你是想掘了我们家祖坟吗？
打假？
艹，我们家哪来的真货啊。
你这就是针对我们。
就差指着秃子骂秃驴了。
杰克马也是面色愁苦，猫厂实在太不按理出牌了。
咱们这些资本，先上来一通厮杀。
决出个胜负出来。
没有被赶出局的就共同制定行业规则，大家一起赚钱，消费者也只能认命。
不管消费者怎么跑来跑去，最后都在咱们碗里。
你猫厂怎么一副要和消费者站一边的姿态。
而接下来登台的弟弟出行创始人，就轻松多了，猫厂负责出行业务的人没有来。
他想怎么说就怎么说。
目前，弟弟出行和小喵出行的经营理念差距还是很大的。
弟弟出行在努力的推动顺风车和拼车的业务。
这两项业务的推行，比起原本的出行模式，会降低用户出行的成本。
还有更深层次的结果。
一个是弟弟出行用户的增加，另一方面是弟弟出行营收的暴涨。
比如，原本一段路程，车费是五十块钱。
拼车成功后，两名用户，各自付出的是三十块钱。
这样，就多出来十块钱。
如果三名用户拼车成功，每个人二十五块钱，这个总车费就已经变成七十五块了。
十五块钱多出来。
而原本和弟弟出行没有任何关系的私家车，也可以承担起顺风车的职能。
这可都是钱啊。
当然，弟弟出行的这些想法是好的，只是实施的过程存在很多隐患。
他们不是看不到。
只是相比较发展的需要，这些隐患都是在可容忍范围内的。
而小喵出行，现在都还在训练专业的司机。
在训练的过程中，心理测试不过关的也会被淘汰掉。
也幸好国产神喵的新能源车供应不足，不然光是训练司机都会拖发展的后腿。
这也让弟弟出行松了口气。
小喵出行的这种模式，短时间根本威胁不到他们的地位。
一个是培训司机和新能源汽车产量的制约，国产神喵很难在短时间内形成规模。
另一个是小喵出行的利润率太低了。
培训就得好大一笔钱。
这笔钱甚至不会从司机上岗之后的工资里扣，单纯就是小喵出行自己来承担。
而司机上岗后，他们用的是公司的车。
吃住都是公司提供。
但是分成比例却丝毫不比弟弟出行的司机少，赚的甚至还可以更多一些。
这也就意味着，小喵出行分到的少。
拼车这东西，小喵出行也不排斥，小喵出行的爱屁屁也有拼车功能。
拼到了就俩乘客搭伙。
搭伙产生的额外车费，小喵出行和司机再分。
千度也有人上去。
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