均平三十年九月初，京北的秋风带着麦收后的干爽，吹过全国议事会门前的老槐树，叶子簌簌落在我轮椅的扶手上。我（朱韵澜）摸着扶手处磨得光滑的木纹——这轮椅是大明科学院特意为我改造的，车轮加了减震，扶手能调节高度，还装了个小储物格，里面总放着悦薇给我装的青稞糖。
“姑母，轮椅的刹车再检查一遍，咱们今天走的路线是京北轻轨1号线全程，从京北西站到草原公社接驳站，一共12个站，每个站都停一会儿，您要是累了就跟我说。”静雯（朱静雯）蹲在我身边，手指捏了捏轮椅的刹车，又帮我把薄外套的领子立起来，“早上听天气预报说，草原公社那边风大，我给您带了厚围巾。”
她身后站着礼部的工作人员，手里捧着轻轨1号线的运营报表，上面用红笔标着重点：“早高峰10分钟/班，晚高峰8分钟/班，全程票价3.5明元，社员凭粮本享8折优惠，开通三个月以来，累计运送乘客120万人次，农产品运输量500吨，损耗率0.5%以下。”
悦薇也赶来了，她穿着礼部制服，帆布包里装着《轻轨便民服务手册》，上面印着每个站点的便民项目——“京北西站：高铁接驳、粮本补办；西红门公社站：农产品代收、农机维修咨询；草原公社站：冷链提货、牧民服务点”。“妈妈，静雯姐姐，我今天调了半天假，陪您一起视察！我还带了轻轨的线路图，每个站的特色服务我都标好了，您想了解哪个站，我给您讲！”
我点点头，让悦薇把线路图铺在轮椅的小桌板上，指尖点在“西红门公社站”的位置：“静雯，还记得咱们当初定轻轨路线时，你坚持要把1号线延伸到西红门公社，当时有人说‘公社人少，没必要’，你说啥来着？”
静雯笑着推起轮椅，往轻轨1号线的“京北西站”走去，车轮碾过石板路，平稳得几乎感觉不到颠簸：“我说‘公社的粮要运进城，社员要赶集，孩子要上学，哪一样都不能少’。您看，现在西红门公社的社员，早上五点把麦袋运到轻轨站，六点就能通过高铁运到江南省，比以前用卡车快3倍，损耗还少。”
京北西站的轻轨站台早已热闹起来，淡蓝色的轻轨列车静静停在轨道上，车身上印着“大明国营交通——民为邦本”的字样，车门上方的电子屏滚动着“下一站：西红门公社，预计用时15分钟，车厢内设有便民充电口、农产品固定架”。站台的凉棚下，几位社员正围着工作人员咨询运粮流程，手里的粮本上还沾着新麦的碎粒。
“议事长！陛下！”负责轻轨运营的李站长快步迎上来，他穿着藏蓝色的运营制服，胸前别着“优秀员工”的徽章，手里拿着个厚厚的台账，“您二位来视察，真是太好了！这是三个月的运营台账，您看——西红门公社站每天运粮15吨，都是通过轻轨转高铁，损耗率最低的时候才0.3%，社员们都说比卡车省心多了！”
静雯接过台账，翻到“农产品运输记录”那一页，指着“9月1日：小麦12吨，运往江南省茶乡公社，耗时4小时，损耗0.4%”的条目：“李站长，现在社员运粮是不是不用再跑多个窗口了？之前悦薇说，要把粮本登记、轻轨托运、高铁对接的手续整合到一个窗口，落实了吗？”
“落实了！落实了！”李站长领着我们走到站台东侧的“便民服务窗口”，窗口前贴着醒目的流程表：“1.粮本登记→2.称重贴签→3.轻轨托运→4.高铁对接，全程不超过20分钟”。正在办手续的社员王大叔看到我们，赶紧放下手里的粮袋：“议事长，陛下！您不知道，现在运粮多方便！俺早上五点从公社出发，坐头班轻轨到这儿，二十分钟就办好手续，麦袋直接通过传送梯运上轻轨，俺就等着收粮款了！以前用卡车，得跑县城、跑高铁站，一天都办不完！”
我看着王大叔手里的粮本，上面印着“国营粮食运输专用”的字样，粮袋上贴着电子标签，上面显示着“目的地：江南省茶乡公社，重量：50kg，运输方式：轻轨+高铁”。“王大叔，现在运粮的费用比以前少多少？”我问。
“少多了！”王大叔笑得眼角皱起来，“以前运50斤麦到江南省，卡车运费得8明元，损耗还得2斤；现在坐轻轨转高铁，运费才4明元，损耗不到1两！俺这半年多赚的钱，够给家里买台新的播种机了！”
正说着，轻轨列车的门缓缓打开，广播里传来柔和的女声：“各位乘客您好，京北西站到了，前往西红门公社、草原公社方向的乘客请上车，车厢内禁止携带易燃易爆物品，农产品请放在指定固定架上。”
静雯推着我的轮椅，悦薇在旁边扶着，慢慢走进车厢。车厢里很宽敞，两侧的座位中间留着宽宽的通道，方便社员扛粮袋、推独轮车；靠窗的位置装着折叠桌板，几位带孩子的社员正把奶粉罐、辅食碗放在上面；车厢中部的“农产品固定架”上，已经放了好几袋贴着标签的粮食，旁边还有工作人员在核对数量。
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