从舰桥出来时，上午的阳光已经变得灼热，穿过船坞顶部的破洞洒在金属残骸上，反射出刺眼的光。我加快脚步向出口走，口袋里的个人数据板还带着余温 —— 里面存储的星图碎片虽然有限，却像一颗定心丸，让我对 “老兵” 号的未来多了几分底气。可没走几步，视网膜上的系统光幕突然弹出新的提示，机械音罕见地带着一丝凝重：“根据‘感官唤醒’后监测到的船体结构数据，通讯阵列区域存在能量反射异常，推测可能残留部分可用设备。建议在前往垃圾场前，优先检查通讯系统状态 —— 若通讯完全失效，后续撤离时将无法接收外部预警；若存在未知信号泄露，可能已被学院监控系统察觉。”
通讯阵列？我脚步一顿，心里瞬间绷紧。之前的体检报告只笼统提到 “主通讯失效、应急通讯部分可用”，却没具体说明设备状态。现在想来，通讯系统不仅关乎对外联络，更涉及 “隐蔽性”—— 如果 “老兵” 号存在未知的信号泄露，那我这些天的修复，恐怕早就在学院的监控眼皮底下了。
“通讯阵列在哪个位置？检查过程需要启动高能耗设备吗？会不会影响 APU 的稳定供电？” 我连问三个问题，手指无意识地攥紧了工具箱的提手。之前访问导航数据库时的能源波动还历历在目，要是这次再出意外，导致 APU 停机，之前的修复就前功尽弃了。
“通讯阵列位于‘老兵’号舰尾的通讯舱内，距离当前位置约 80 米，需沿中层通道向舰尾方向移动。检查仅需启动接收器的基础信号检测功能，能耗极低（约 10W / 小时），不会对 APU 造成负担。” 系统的光幕上弹出导航路线，红色箭头绕过之前的坍塌区域，指向舰尾方向，“但需注意，通讯舱曾在 20 年前的事故中受损，舱门可能完全锈死，需准备破拆工具。”
我低头看了看工具箱里的撬棍和小型切割器 —— 前者在拆检修面板时已经崩了刃口，后者的电量还剩 40%，勉强够一次破拆使用。“走吧，先去看看情况。” 我在心里默念，转身改变方向，沿着中层通道向舰尾移动。
通道里的应急灯依旧亮着，柔和的白光驱散了黑暗，却照不亮墙壁上的斑驳锈迹。沿途的废弃管道偶尔滴下几滴液体，在地面积成小小的水洼，倒映着晃动的灯光。我踩着水洼往前走，心里忍不住猜测：通讯系统会是怎样的状态？是完全的一堆废铁，还是真的能找到可用的零件？
走了大约十分钟，前方出现一扇紧闭的金属门，门楣上用白色油漆写着 “通讯舱” 三个大字，油漆已经剥落了大半，只剩下模糊的轮廓。舱门比我想象中更破败 —— 表面布满了不规则的凹痕，像是被重物撞击过，门把手早已锈成一团，与门板融为一体，连缝隙都被褐色的锈迹填满，显然 decades 没有开启过。
“系统，扫描舱门状态，判断是否能用撬棍打开。” 我蹲下身，用手指敲了敲舱门，发出沉闷的 “咚咚” 声，显然门板是加厚的钛合金材质，普通蛮力根本无法破坏。
“检测到舱门合页锈蚀率 98%，门锁完全卡死，撬棍破拆成功率低于 10%，建议使用小型切割器从合页处切割。” 系统的光幕上弹出舱门的三维结构图，红色区域集中在合页和门锁处，“切割需避开内部线路，建议切割左侧合页，打开角度约 30° 即可容纳人体进入。”
我从工具箱里掏出小型切割器，按下启动键 ——“滋滋” 的电流声在通道里响起，比之前切割货运舱门时更微弱，显然电量已经不足。我将切割片对准左侧合页，金属摩擦的火花瞬间溅起，落在地面上发出 “噼啪” 的声响。
切割过程比预想中更艰难 —— 合页的金属厚度是普通舱门的两倍，切割片每推进一毫米都要耗费巨大的力气，我的手臂很快就开始发酸，手心被震动得发麻。中途切割器还因为电量不足停了两次，每次重启都要等十几秒，原本预计十分钟的切割，硬生生拖了二十分钟。当最后一段金属被切断时，我关掉切割器，瘫坐在地上大口喘气，后背的衣服已经被汗水浸透。
我用撬棍小心地撬开舱门，一股比其他舱室更浓重的霉味扑面而来，夹杂着淡淡的焦糊味。我打开手电筒，光束扫过通讯舱内部 —— 眼前的景象让我瞬间凉了半截。
通讯舱大约有二十平方米，中央的通讯控制台已经完全坍塌，屏幕碎裂成蛛网状，按钮和操纵杆散落在地面上，有的还连着半截电线，像垂落的藤蔓；控制台旁边的主发射器基座空空如也，只剩下一圈褐色的锈迹，显然发射器早就被拆走或在事故中损毁；角落里的应急通讯接收器倒是还在，可外壳已经被烧得焦黑，天线歪歪扭扭地指向天花板，表面的金属网早已锈蚀成粉末。
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