玄甲坊调试玻璃陆海联动全球网络灯塔的铜制发射器还在案头发热，李长安已在天文与航海工坊的案前打磨新装置。玻璃天文导航系统的主体由 “璃制天文观测仪” 与 “信号联动模块” 构成 —— 观测仪采用双层高透无菌璃镜，外层为广角聚光璃镜（借鉴罗马天文观测技术），内层为带刻度的定位璃盘，可通过观测北极星、北斗七星等固定星象确定纬度；信号联动模块则将观测仪与全球网络的灯塔信号站衔接，实时将星象定位数据转化为航线坐标，传输至商船的便携璃屏。他将全球网络的信号技术与阿拉伯商人提及的 “星象导航” 原理结合，形成 “星象观测 - 坐标计算 - 航线校准” 的远洋导航流程，填补了传统航海 “依赖经验判断、易因天气迷失方向” 的空白。“导航系统要刻二十组参数，” 他对工匠们说，“一组标观测仪璃镜焦距，一组标星象定位精度（误差范围），一组标纬度计算误差，一组标信号传输延迟，一组标适用海域（近海 / 远洋），一组标恶劣天气观测能力（阴天 / 雾天），一组标夜间与日间观测适配性，一组标便携璃屏显示分辨率，一组标系统续航时间（畜力 / 太阳能），一组标日常维护周期，一组标船员操作难度，一组标与全球网络衔接误差，一组标航线修正响应速度，一组标年远洋航行事故降低率，一组标贸易航程缩短比例，一组标系统防水等级，一组标防盐雾腐蚀能力，一组标扩展功能兼容度（如洋流数据接入），一组标批量生产周期，一组标全远洋商队配备率，观测仪璃镜与便携璃屏外壁均刻玄甲坊云纹暗记，既防仿制又方便识别，还能让使用者一眼认出正品。”
“大人，市舶司的航海少卿与广州港的远洋商船船长一同求见，少卿说远洋商队常因阴天雾天无法观测星象，偏离航线多走十日路程，已有五批商船因迷路错过贸易旺季；船长说从广州至大食的航线，传统导航靠‘看云辨向’，误差超百里，已有三批商船因偏离航线触礁受损。” 王玄策引着两位捧着航海日志与受损商船图纸的来访者进来，航海少卿展开标红 “迷路高发区” 的远洋航线图，船长翻开记满航线偏差的日志，“我们愿以《远洋星象导航秘要》与《航线校准法》孤本换技术，还说要把各自的航海与导航经验献上。” 李长安带着二人前往玄甲坊的 “天文导航试验场”，展示刚建成的玻璃天文导航系统：观测仪对准夜空，璃盘上快速标注出北极星的位置，计算出当前纬度误差仅半度；便携璃屏上，星象坐标与全球网络传输的灯塔信号叠加，形成清晰的航线指引，即便用布遮挡模拟阴天，观测仪仍能通过聚光璃镜捕捉微弱星光定位。“这导航系统能让远洋航线误差从百里缩至十里，阴天雾天定位成功率提至九成五，” 李长安指着璃盘上的精准刻度，“全球网络是通陆海，这天文导航便是定远洋。”
当航海少卿看到系统在阴天仍能精准定位，船长发现从广州至大食的航程缩短五日，当即把《远洋星象导航秘要》《航线校准法》与经验一同奉上。“往日十支远洋商队，六支因天气迷路，现在有这宝贝，商船航线准确率能提至九成八！” 少卿盯着观测仪感叹，船长也激动道：“往日十次远洋航行，四次因偏差触礁，现在有这器械，航行事故率能压至不足一成！” 市舶司卿与京兆府尹闻讯后，共同带着府库的百斤璃材、铜制观测组件与航海物资前来，恳请为大唐所有远洋商队配备该系统，在广州、泉州等港口设立导航校准站，愿以两署九成的航海资源与商队物资作为交换。
李长安笑着应允，却提出条件：“需统一天文导航系统规格 —— 玄甲坊出标准定位精度、信号衔接误差与防水防腐蚀模板，保证各地系统纬度计算误差不超半度，在盐雾环境下正常使用超半年，避免因器械偏差导致航海事故。” 市舶司卿与京兆府尹满口答应，他们未曾留意，观测仪璃镜的云纹暗记中藏着用粟特文写的聚光参数，便携璃屏的信号接口与云纹咬合，外人即便仿制，也难做出定位精准、适应远洋环境的导航系统。
消息传回长安，五姓七望的手段转向了远洋导航领域。他们买通工匠在观测仪璃镜中混入气泡，导致星象定位模糊；还故意降低便携璃屏的防水等级，让海水渗入损坏设备。李长安得知后，索性在玄甲坊举办 “导航系统验收试炼”，每套系统需经过 “恶劣天气定位测试” 与 “防水防盐雾测试”—— 模拟远洋常见的阴天、盐雾环境，系统定位精准、设备无损坏者才准交付。“凡用玄甲坊天文导航系统的商队，可获赠专用璃镜清洁液与防水维护套装，” 这招让天下远洋商队只认带云纹的导航系统。
解决了质量问题，李长安将天文导航技术推向更多场景。他发现南洋群岛多暗礁，需要更精准的近岸导航，于是设计出 “近岸型天文导航仪”—— 缩小观测仪体积，增加暗礁坐标预警功能；又为北方航线的商船设计 “寒带导航仪”，优化璃镜防霜涂层，适配寒冷海域。南洋商队试用后，近岸触礁事故减少九成，北方商船也反馈冬季导航仪无结霜问题，南洋岛主与北方商盟分别以五十船南洋特产、三十斤北地药材交换技术，还愿传授近岸避险法与寒带航海技巧。
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