...所以，在软土厚度超过六米的区段，我决定全面推行新工艺。周远的话掷地有声，从明天开始，K12到K16区段作为示范段，各队抽调精干力量组成突击队。
帐篷角落里，五十多岁的施工队长马德才猛吸了一口烟，举手道：周总，不是我们不听指挥。往地里插那些塑料板，真能比老祖宗传下来的换填法管用？去年营口那段路，不就是因为地基不稳，通车半年就塌陷了吗？
帐篷里顿时响起低声议论。周远注意到，不少老施工员都在点头。他早有准备，示意小李搬进来一个透明玻璃箱。
马师傅问得好。周远打开玻璃箱，里面是用不同颜色黏土分层堆叠的软基模型，请大家看这个演示。
他往模型一侧倒入清水，水面迅速上升。这是自然状态下的软土地基。接着，他在模型另一侧插入几排细小的塑料片，再次倒水。这次，水位上涨明显缓慢，而且塑料片周围出现了细小的水流通道。
排水板就像给地基装上，让水有快速排出的路径。周远解释道，配合分层碾压，可以在较短时间内完成相当于自然沉降几年的固结过程。
马德才凑近观察，粗糙的手指轻轻碰触玻璃箱：咦，还真是...那这些塑料片插多深？间距怎么定？
根据我们的试验，排水板需要打穿软土层，进入持力层至少0.5米。周远翻开施工手册，这是具体的参数和控制标准...
会议持续到深夜。当最后一位施工队长签完技术交底书时，周远的嗓子已经沙哑。他走到帐篷外，春夜的寒风让他打了个激灵。远处，几台打桩机已经就位，准备天亮后开始排水板施工。
周总，您该休息了。王志刚递来一杯热茶，语气里多了几分敬佩，说实在的，我原先对新方案也有顾虑。但看了今晚的演示，我算是服了。
周远啜了一口茶，滚烫的液体滑过喉咙：老王，我们这一代人注定是要摸着石头过河的。沈大高速只是个开始，往后还有京津塘、沪宁杭...如果连软基处理这道坎都迈不过去，还谈什么高速公路网？
三天后，当交通部领导站在K13+250段的施工现场时，呈现在眼前的是一幅热火朝天的景象。数十台插板机排列成整齐的方阵，随着液压锤的轰鸣，一卷卷塑料排水板被垂直打入地下。每完成一个点位，测量员立即进行位置和深度的检测，技术员则记录着各项参数。
周总工，这个工艺是你们自主研发的？部领导蹲下身，仔细观察刚刚打设完成的排水板。
是的。周远递上一份技术文件，我们结合日本的经验，针对辽河平原软土特性进行了改良。这套工法比传统换填法节省造价30%，缩短工期40%。
领导翻看着文件，突然指着一处数据问道：这个90天的预压期，能不能再压缩？部里希望沈阳到鞍山段能在国庆前通车，向三十五周年献礼。
周远与身旁的王志刚交换了一个眼神。他清楚，这个要求意味着要将原本就紧张的工期再压缩四分之一。
领导，软基处理有其客观规律。周远选择着措辞，我们可以增加排水板密度，加强碾压遍数，但最少需要75天预压期，否则通车后的工后沉降会超标。
现场突然安静下来，只有远处机械的轰鸣隐约传来。部领导盯着周远看了几秒，突然笑了：好！就要这种科学态度。工期服从质量，这是铁律。周总工，你们放手去干，有什么困难直接找我。
领导的车队离开后，王志刚长舒一口气：周总，您刚才可真敢说...
修路架桥是百年大计。周远望着延伸向远方的工地，特别是中国第一条高速公路，我们必须对历史负责。
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